Редакционный универсал Lada Iskra SW Cross в комплектации Enjoy прошёл 20 тысяч км. Машина не из самых дорогих версий: обогрева руля и лобового стекла у неё нет, зато предусмотрены подогрев передних сидений, обогрев форсунок омывателя, мультимедиа с сервисами Яндекса и круиз-контроль.
Именно круиз-контроль и ограничитель скорости используются в каждой поездке, поэтому данных по их работе накопилось много. Управление устроено удобно: выставленная скорость сохраняется в памяти даже после отключения системы. Благодаря этому переход, например, с круиза на 110 км/ч на ограничитель в 80 км/ч занимает два нажатия.
Сбои и отклонения от заданной скорости
В дальней дороге круиз-контроль время от времени выключается сам. Отчасти это заложено в настройках безопасности: система отключается при слишком большом угле поворота руля, при срабатывании ESP или антипробуксовки. Однако на этой машине круиз глохнет и без видимых причин. Редактор Кирилл Милешкин предполагает, что дело может быть в сбое стоп-сигналов, поскольку именно нажатие педали тормоза служит командой для отключения.
Есть претензии и к точности поддержания скорости. На ровной дороге круиз-контроль периодически проседает на 4–5 км/ч, а на подъёмах теряет до 10 км/ч, после чего резко добавляет газ. Это снижает комфорт и увеличивает расход топлива.
Ограничитель скорости отклоняется в обе стороны: иногда не даёт приблизиться к выставленному значению на 3–4 км/ч, а иногда позволяет набрать лишние 1–2 км/ч на ровном рельефе, без спусков.