Geely сообщила, что 20 октября 2026 года с конвейера сошёл миллионный экземпляр электрического хэтчбека EX2, который в Китае продаётся под именем Xingyuan. Модель дебютировала в октябре 2024-го, то есть рубеж был достигнут примерно через два года после старта. Уточняется, что речь идёт о накопленном выпуске, а не о розничных продажах внутри страны.
Промежуточные вехи компания называла так: 200 тыс. машин в мае 2025 года, 600 тыс. — в марте 2026-го, 800 тыс. — в августе 2026-го. Отдельно фигурировавшая цифра 500 тыс. в декабре 2025 года относилась к переданным клиентам автомобилям, а не к подтверждённому заводскому выпуску. Сколько из миллиона машин предназначалось для Китая, а сколько ушло на экспорт, Geely не раскрывает.
По данным China EV DataTracker, в Китае в 2025 году EX2 разошёлся тиражом 465 775 автомобилей. За первое полугодие 2026-го продажи составили 194 159 единиц, после чего месячный результат рос: 32 306 в июле, 39 651 в августе и 44 275 в сентябре. За январь–сентябрь набралось 310 391 машина, а за последние 12 месяцев — 432 815.
География модели охватывает Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию, а также Австралию и Великобританию; на части рынков её предлагают как E2. В январе 2026 года началась локальная сборка в индонезийском Пурвакарте. Renault-Geely do Brasil 15 сентября подтвердила, что выпуск на комплексе имени Айртона Сенны запланирован на декабрь 2026-го.
Xingyuan построен на архитектуре Geely Global Intelligent Electric Architecture (GEA): задний электромотор, задний привод и независимая многорычажная задняя подвеска. Для сравнения, BYD Seagull и Wuling Bingo в стандартной комплектации имеют передний привод и полузависимую балку. Отдача двигателя — 58 кВт (78 л.с.) или 85 кВт (114 л.с.) в зависимости от версии, тяговая батарея — литий-железо-фосфатная под маркой Aegis Short Blade ёмкостью 30,12 или 40,16 кВт·ч с запасом хода 310 и 410 км по циклу CLTC (примерно 254 и 336 км по WLTP).
Обновление в мае 2026 года добавило версию на 480 км CLTC (около 394 км WLTP) и медиасистему Flyme Auto 2.0. В линейке 2026 года стартовая цена по ограниченной акции составляла 61 800 юаней (9 235 долларов) за вариант на 310 км CLTC, а версия на 480 км стоила 86 800 юаней (12 970 долларов) до субсидии в 3 000 юаней (450 долларов), с которой цена опускалась до 83 800 юаней (12 520 долларов). Объём переднего отсека — 70 л, багажника — 375 л, при сложенных задних сиденьях — до 1 320 л.