Geely обновила свой компактный электромобиль Panda Mini, выпустив версию Karting Edition. Новинка поступила на китайский рынок со стартовой ценой 43 900 юаней (около 6 540 долларов) с учётом временной скидки; без неё цена составляет 49 900 юаней (7 435 долларов).
Главное изменение — новая тяговая батарея. Вместо прежнего пакета от Gotion ёмкостью 17,03 кВт·ч теперь устанавливается LFP-аккумулятор производства CATL на 17,2 кВт·ч. По заявлению Geely, батарея прошла 76 испытаний на безопасность. Запас хода по циклу CLTC достигает 210 км (примерно 172 км по WLTP). Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью 22 кВт: с 30% до 80% аккумулятор восполняется за 30 минут.
Karting Edition — трёхдверный хэтчбек длиной 3,15 метра с колёсной базой 2 015 мм. Спортивный обвес, включая передний сплиттер и крупное заднее антикрыло на крыше, носит чисто декоративный характер: максимальная скорость машины ограничена 100 км/ч. Привод — задний, единственный электромотор выдаёт 30 кВт (40 л.с.).
В салоне — 9,2-дюймовая цифровая приборная панель и 8-дюймовый тачскрин, доступны две цветовые схемы отделки. Оснащение включает камеру заднего вида, задние парктроники и две фронтальные подушки безопасности. Объём багажника — 69 литров. Кузов предлагается в пяти цветах: оранжевом, чёрном, сером, белом и розовом.
Panda Mini дебютировал в Китае в феврале 2023 года как ответ Geely на Wuling Hongguang Mini EV, Chery QQ Ice Cream и Changan Lumin; базовая версия тогда стоила 39 900 юаней. По данным China EV DataTracker, совокупные поставки модели на внутреннем рынке достигли 426 704 единиц. При этом с января по июль 2026 года продано лишь 23 377 машин — на 77% меньше год к году, что и подтолкнуло компанию к обновлению на фоне падающего спроса.