Компания «Газпромнефть – смазочные материалы» провела подконтрольный мониторинг эксплуатации своего синтетического моторного масла G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 в условиях московского таксопарка. Наблюдение велось за тремя автомобилями Geely Atlas Pro 2024 года выпуска с трехцилиндровым турбодвигателем JLH-3G15TD. Исходный пробег машин различался: от 20 788 до 73 404 км.
В течение двух месяцев автомобили ежедневно выходили на смену и перевозили пассажиров, набирая по 200–300 км в день. Пробы масла отбирали после полного прогрева двигателя в чистую сухую тару — сначала почти сразу после замены, затем по мере накопления пробега. Анализ выполнял независимый испытательный центр ООО «МИЦ ГСМ» по показателям вязкости при 100°C, щелочного и кислотного числа, содержания воды, топлива и гликоля, а также концентрации металлов износа и индикаторов загрязнения.
Фактические интервалы замены у трех машин составили 8996 км, 10 121 км и 10 811 км. По итогам испытаний кинематическая вязкость осталась в границах класса SAE 20: 7,69, 7,63 и 7,77 сСт соответственно. Щелочное число во всех случаях заметно превышало кислотное — 5,81 против 3,23, 5,29 против 3,60 и 6,04 против 3,45, что говорит о сохранившемся запасе моюще-нейтрализующих свойств.
Отдельно контролировалось попадание топлива в масло, характерное для городских пробок. В финальных пробах его содержание составило от 0,9 до 1,6%, однако вязкость по протоколам отчета ООО «МИЦ ГСМ» осталась в нормативном диапазоне.
Вязкость определяет способность масла удерживать защитную пленку между деталями двигателя: при чрезмерном разжижении она истончается и износ растет, при загустевании ухудшается прокачиваемость, страдает пуск и увеличивается расход топлива. Появление небольшого количества металлов — железа, меди, алюминия — в масле считается естественным следствием работы двигателя.