Ferrari подала в патентное ведомство США заявку на необычную компоновку салона: два раздельных кокпита, каждый со своим рулевым механизмом. Таким образом и водитель, и пассажир получают полноценное место управления.
Когда второй руль не нужен, его складывают примерно на 90 градусов и убирают вместе с механизмом — за счёт этого в салоне освобождается место. Сам узел выполнен в стиле болидов «Формулы-1», с выдвижными управляющими лепестками. Это наводит на мысль, что разработка рассчитана на электромобиль, где рулевое колесо не имеет механической связи с колёсами.
Практическая польза видится в свободе выбора стороны управления. Например, при въезде в Великобританию с континента два руля позволяют быстро сменить сторону движения. На гоночной трассе логика другая: там, где поворотов заметно больше вправо или влево, водитель садится ближе к апексу. А в долгой поездке второй руль даёт возможность сменить пилота без остановки.
Ранее Ferrari уже подавала заявки на похожие системы — с перемещением руля и педального узла. Нынешний патент заметно радикальнее: два независимых кокпита. Концепции с парой кокпитов, но без двойного управления, показывали, в частности, Ferrari Monza SP2 и Aston Martin V12 Speedster.
О серийной машине Ferrari с двумя рулями ничего не сообщалось, и, как часто бывает с патентами, идея может остаться на бумаге.