Премиальное подразделение BYD FangChengBao расширило линейку: в Китае начались продажи лифтбэка Formula S и универсала Formula S GT. Это первые модели бренда в таких типах кузова — ранее он был известен прежде всего кроссоверами.
Лифтбэк предлагается в пяти комплектациях по цене от 189 900 до 229 900 юаней (около 2,4–2,9 млн рублей). Универсал дороже — 219 900–239 900 юаней (примерно 2,75–3 млн рублей), но версий у него четыре. Габариты Formula S: 5060 мм в длину, 1967 мм в ширину, 1483 мм в высоту при колесной базе 2960 мм. Универсал отличается только длиной — 5025 мм. Построен он на базе лифтбэка, поэтому прочие отличия сводятся к типу кузова.
Обе модели — электромобили с одним или двумя моторами. Одномоторные версии выдают 333 или 408 л.с., двухмоторные — суммарно 666 л.с. У универсала нет начального агрегата на 333 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает от 5,8 до 3,6 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Доступны батареи на 76,7 и 92,1 кВт·ч, причем для Formula S GT младший аккумулятор не предлагается. Запас хода — от 730 до 900 км. Также заявлена адаптивная подвеска Yunnian-C.
Салон выполнен в минималистичном, но двухцветном стиле. Перед водителем — мультируль с серебристой «нулевой» меткой, по центру — мультимедийная система, под ней дефлекторы, тоннель с физическими кнопками, две площадки для беспроводной зарядки смартфона, два подстаканника и бокс для мелочей. В оснащение входят комплекс помощи водителю с лидаром и камерами высокого разрешения, проекционный дисплей, спортивные кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, режим «нулевой гравитации», аудиосистема Diwarei и холодильник.
Отдельная особенность — персонализация интерьера: по бокам от центрального экрана на магнитах крепится подсветка, в верхней части мультимедийной системы можно разместить дополнительные кнопки, заменить колпачки клавиш и вывести запуск спортивного режима на отдельную «буст-кнопку». Это возможно благодаря рельсам и разъемам по всей передней панели. Объем багажника — 600 л, плюс 151 л в переднем отсеке.
Внешне лифтбэк перекликается со спортивным купе Denza Z: схожие решения по оптике, крыльям и очертаниям кузова. При этом если купе использует полностью скрытые ручки дверей, которые с 2027 года будут запрещены в Китае, то у Formula S и S GT они полускрытые.