Заявленные в рекламе сотни киловатт при быстрой зарядке электромобиля далеко не всегда достижимы на практике. Об этом говорят технический директор Punkt E Дмитрий Головин и ассистент кафедры Финансового университета при Правительстве РФ Ярослав Климов: по их мнению, покупателю стоит опираться на реальные параметры, а не на обещания из буклетов.
От чего зависит скорость
Указанная мощность нередко оказывается только пиковой. Недостаточно, чтобы сама станция умела выдавать сотни киловатт: автомобиль должен быть способен принять такой поток, а блок управления батареей — разрешить зарядку в этом режиме. Итог определяется сразу двумя сторонами — возможностями машины и возможностями зарядного устройства.
Контроллер батареи следит за температурой и уровнем заряда и передает станции допустимые значения напряжения и тока. Если аккумулятор холодный, процесс отложат до прогрева, а затем он пойдет на низкой мощности с постепенным нарастанием. Многие недорогие и среднеценовые модели ограничены 60–100 кВт и физически быстрее не заряжаются, какой бы мощной ни была станция.
Что уточнять при покупке
Отдельный вопрос — запас хода. Прибавка в 500 км, которую часто упоминают продавцы, представляет собой расчетный показатель, а фактический пробег, особенно зимой, будет меньше. Полезнее выяснить максимальную мощность, которую поддерживает конкретная модель, время зарядки в реальных условиях, температурные ограничения и условия гарантии на батарею.
Сверхбыстрая зарядка сокращает ожидание только при совместимости автомобиля, аккумулятора и инфраструктуры. Есть и ограничения вне машины: станции такой мощности требуется подходящее электроснабжение, а при одновременной зарядке нескольких транспортных средств нагрузка возрастает, что означает вложения в подключение, оборудование и обслуживание.