Устойчивость дорожных камер фотовидеофиксации к кибератакам напрямую зависит от того, как устроена передача данных в конкретном устройстве. Об этом заявил гендиректор компании «Технологии безопасности дорожного движения» (ТБДД) Дмитрий Сычиков.
По его словам, на российских дорогах работают камеры разных производителей, и часть из них использует два канала связи. По защищённому каналу данные уходят в единую федеральную систему «Паутина», а второй канал предназначен для удалённой настройки оборудования — именно он обычно защищён слабее и теоретически может стать уязвимым местом.
Современные комплексы, в том числе «Азимут», устроены иначе: у них только один защищённый канал, а вход в программное обеспечение выполняется по уникальному логину и паролю.
Бизнес-консультант Positive Technologies Алексей Лукацкий отмечает, что дорожные камеры взламывают так же, как любую другую подключённую к интернету систему. Однако из-за усилий государства по защите критической инфраструктуры и отсутствия мотивации у хакеров эта проблема постепенно сходит на нет.
Исключение, по его мнению, составляют группировки, чья задача — уничтожать любую российскую IT-инфраструктуру. Что касается финансовой мотивации, то взломы совершались для слежки за конкретным человеком: в даркнете существовала специальная услуга наблюдения через дорожные и городские камеры. Такие предложения встречаются до сих пор, но массового характера не носят — желающих следить за чьими-то передвижениями немного.
Ранее операторы камер уже сообщали об уязвимостях дронов, применяемых для выявления нарушителей ПДД.