Заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов сравнил экономику владения разными типами машин при покупке в 2027 году.
По его оценке, электромобиль становится самым разумным приобретением, если годовой пробег составляет 15–30 тыс. км, машина в основном ездит по городу, а зарядка доступна дома. На каждые 100 км пути электрокар дает самые скромные траты, далее по возрастанию расходов идут подключаемые и обычные гибриды, а бензиновые модели оказываются самыми дорогими в эксплуатации.
Однако ориентироваться лишь на стоимость километра нельзя: сам электрокар при покупке обычно дороже, зарядка на коммерческих станциях примерно втрое дороже домашней, а полис КАСКО обходится заметно выше.
Для наглядности эксперт приводит расчет при пробеге 20 тыс. км в год. При зарядке дома на электричество уйдет около 21,6 тыс. рублей, плюс 5–10 тыс. рублей на регламентное обслуживание. Совокупные расходы бензиновой машины в том же режиме составят порядка 150 тыс. рублей на топливо и техобслуживание, дизельной — около 135 тыс. рублей, гибридной — примерно 85 тыс. рублей.
Выбор типа машины зависит от сценария поездок. Подключаемый гибрид — компромисс для тех, кто регулярно ставит авто на зарядку, но иногда отправляется в дальние поездки. Обычный гибрид уместен при частых поездках по городу и трассе без доступа к зарядным станциям. Для длинных междугородних маршрутов выгоднее дизель, а бензиновая машина остается универсальным вариантом для регионов с холодными зимами и слабо развитой зарядной инфраструктурой.
Тем, кто присматривает подержанный электромобиль, Саруханов советует проверить остаточную емкость тяговой батареи и историю ее обслуживания. За десять лет аккумулятор может потерять 20–30% исходной емкости, что грозит дорогостоящей заменой.