Задиры на стенках цилиндров приводят к падению компрессии и дорогостоящему ремонту двигателя. Директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов назвал основные причины возникновения этой неисправности.
Одной из главных он считает масляное голодание: когда уровень смазки падает до критической отметки, трущиеся детали перегреваются, меняют геометрию, и на поверхности цилиндров появляются глубокие царапины. Чтобы этого избежать, специалист советует проверять уровень масла каждые 500 км пробега и менять его не реже чем раз в 10 тыс. километров.
Второй сценарий — разрушение катализатора. К нему приводят некачественное топливо или неполадки в системе зажигания, например сбои свечей или катушек. В таких условиях горючее сгорает не полностью и попадает на раскалённый катализатор, который начинает рассыпаться. Его твёрдые частицы действуют как абразив и оставляют на стенках цилиндров заметные борозды.
Само топливо тоже может стать источником проблемы. Если октановое число не соответствует требованиям мотора, смесь воспламеняется слишком рано, что ведёт к повреждениям в цилиндрах.
Четвёртый фактор — перегрев силового агрегата. При превышении рабочей температуры масло разжижается и перестаёт создавать защитную плёнку на стенках цилиндров. В результате поршни напрямую контактируют с поверхностью и царапают металл.