Технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин перечислил действия с аккумулятором, которые опасны не только для самой батареи, но и для человека. По его словам, попытка зарядить замерзшую АКБ заканчивается разрушением корпуса и выбросом кислоты, поэтому такие манипуляции недопустимы.
Кроме того, рядом с батареей нельзя допускать открытого огня и искр: при работе она выделяет взрывоопасный водород. В список запрещенных действий эксперт включил путаницу полярности при «прикуривании», замыкание клемм металлическими предметами, отключение клемм на работающем двигателе из-за скачков напряжения, нагрев корпуса открытым пламенем и применение неподходящих зарядных устройств. Если на корпусе появились вздутия или трещины, а сам аккумулятор сильно нагревается, эксплуатацию нужно сразу прекратить.
Бабушкин напомнил, что АКБ — сложное электрохимическое устройство, чья работоспособность зависит от температуры среды, уровня заряда и общего состояния. На морозе химические реакции в свинцово-кислотной батарее идут медленнее, и отдавать высокий пусковой ток она становится почти неспособна. Одновременно густеет моторное масло, сопротивление двигателя растет, и стартеру требуется заметно больше энергии для проворота коленчатого вала.
Дополнительную нагрузку на бортовую сеть дают обогревы сидений, руля, лобового стекла и зеркал, а также вентилятор отопителя. Усугубляют картину короткие городские поездки: после запуска двигателя батарея отдает много энергии, а за пару километров пути генератор не успевает восполнить потери. Так возникает хронический недозаряд, ускоряющий износ. Глубоко разряженная АКБ особенно уязвима к холоду — плотность электролита падает, жидкость может замерзнуть и разорвать корпус, повредив внутренние пластины.
Чтобы этого избежать, специалист советует не допускать систематического недозаряда и проверять напряжение при коротких поездках, не оставлять разряженную батарею на морозе и следить за током утечки на стоянке — видеорегистратор или неверно подключенная охранная система способны посадить АКБ за пару ночей. Клеммы следует держать чистыми и обрабатывать защитными составами. От кустарного утепления аккумулятора лучше отказаться: оно нарушает естественную вентиляцию и теплоотвод. Новую батарею эксперт рекомендует подбирать строго под параметры автомобиля.