Кандидат технических наук, заведующий кафедрой «Механизация природообустройства и ремонта машин» Тверского государственного технического университета Константин Крылов предложил оценивать экологичность электромобилей по полному жизненному циклу — от выпуска до утилизации, а не только по отсутствию выхлопной трубы.
По его словам, смена типа привода не даёт заметного сокращения выбросов парниковых газов и вредных соединений. Источник загрязнения воздуха при этом смещается: вместо автомобилей нагрузку несут тепловые электростанции, вырабатывающие энергию для зарядки батарей.
Отдельная проблема — производство самих машин и аккумуляторов, которое тоже наносит существенный ущерб окружающей среде. В составе батарей есть высокотоксичные компоненты, а их утилизация сложна, дорога и требует много энергии, что создаёт риски загрязнения природы.
Крылов считает, что двигатели внутреннего сгорания не уйдут: они будут приспосабливаться к экологическим требованиям за счёт роста топливной эффективности и перехода на альтернативные виды топлива. При этом у электромобилей и гибридов есть и плюсы — меньший расход топлива и более низкие затраты на обслуживание.
Ранее «РГ» писала, что продажи электромобилей и подключаемых гибридов в России вырастут вдвое.