Гибридные автомобили не требуют меньше внимания к смазочным материалам, чем машины с обычным ДВС, несмотря на более мягкие условия работы силовой установки. Об этом говорит автоэксперт Евгений Константинов.
В штатном режиме двигатель гибрида выполняет роль бензогенератора: он держит оптимальные обороты и работает на подобранной топливной смеси. Благодаря такому режиму силовой агрегат способен пройти сотни тысяч километров без капремонта. Однако следить за маслом всё равно необходимо — регулярно проверять уровень, не нарушать интервалы замены и использовать лубриканты с вязкостью и допусками, которые предписал производитель.
Трансмиссия под особым контролем
По словам Константинова, отдельного внимания заслуживает коробка передач гибрида. Хотя нагрузка на двигатель здесь ниже, чем у традиционных машин, трансмиссия нередко изнашивается сильнее. Утверждения ряда производителей о том, что жидкость в КПП рассчитана на весь срок службы автомобиля, эксперт называет чаще всего маркетинговым приёмом: если не менять трансмиссионную жидкость вовремя, коробка может выйти из строя.
У некоторых моделей гибридов есть собственные требования к вязкости и техническим характеристикам масла, поэтому подбор лубриканта Константинов считает залогом долгой работы трансмиссии. Владельцам таких машин стоит помнить: комфортный режим работы двигателя не отменяет контроля за состоянием смазки, а трансмиссионную жидкость нужно менять своевременно, чтобы не допустить преждевременного износа.