Перед холодами автомобилю не обязательно менять все технические жидкости — важнее оценить их фактическое состояние. Такой подход озвучил технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов: осенняя проверка нужна для контроля масла и антифриза, проверки герметичности систем и устранения мелких дефектов, пока они не превратились в дорогостоящий ремонт.
На что обратить внимание
Среди ранних признаков проблем специалист называет запах антифриза, маслянистые следы под кузовом, снижение уровня жидкостей и нестабильную температуру двигателя. Отдельный сигнал — светлый налет на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины после коротких поездок: так проявляется конденсат. Если же он сохраняется и после долгого пробега, масла в системе становится больше, а антифриза меньше, затягивать с визитом в сервис не стоит.
Игнорировать и предупреждения на панели приборов тоже не следует. Загоревшийся Check Engine, сообщения о низком уровне масла или охлаждающей жидкости, сигнал о перегреве — каждый из них требует диагностики, и дожидаться планового ТО в таком случае бессмысленно.
Что делать с охлаждающей жидкостью
Менять антифриз «на всякий случай» перед морозами не требуется. Разумнее проверить его состояние, уровень и температуру кристаллизации, а также убедиться, что течей нет. В сервисе дополнительно осмотрят радиатор, патрубки, расширительный бачок и соединения, оценив герметичность системы в целом.
Замена нужна, если жидкость выработала регламентный срок, утратила свойства или неизвестно, что именно залито в систему. Ориентироваться лишь на цвет нельзя: одинаковый оттенок не говорит о совпадении состава и совместимости присадок. Для доливки подходит антифриз той же спецификации, что уже используется; при неизвестном составе смешивать жидкости наугад не следует.
Ранее Родионов отмечал, что осенние пробки, холодные пуски, несвоевременная замена масла, невнимание к антифризу и небольшим течам ускоряют износ двигателя — при этом явных признаков неисправности машина может и не подавать.