В каталоге китайского Минпромторга (MIIT) под номером 413 появились документы на полностью электрический полноразмерный кроссовер Denza N9. Заявка включает две версии — QCJ6530ABBEV1 и QCJ6530ABBEV2, которые различаются составом тормозной системы.
Силовая установка построена на трёх синхронных электродвигателях с постоянными магнитами. Спереди стоит агрегат TZ226QYA мощностью 270 кВт, сзади — два мотора TZ226XYB по 310 кВт каждый. Суммарная пиковая отдача составляет 890 кВт (1 194 л.с.) при совокупной номинальной мощности 250 кВт; максимальная скорость — 240 км/ч. Схема относится к архитектуре BYD e3 (Yisanfang), знакомой по Denza Z9 GT: она объединяет независимый трёхмоторный привод и отдельную систему подруливания задней оси. В документах упомянуты функции платформы, включая разворот Compass U-Turn, парковку с подруливанием задних колёс и контроль устойчивости при разрыве шины на высокой скорости, однако какие из них достанутся серийной машине, из заявки не следует.
Габариты электрокара — 5 270 мм в длину, 2 030 мм в ширину и 1 830 мм в высоту при колёсной базе 3 125 мм. Сертифицированная снаряжённая масса указана в двух значениях — 3 105 и 3 180 кг, полная масса — 3 760 кг. У обновлённого N9 PHEV максимальная снаряжённая масса заявлена на уровне 3 280 кг при той же полной массе, но из-за разницы конфигураций напрямую сопоставлять эти цифры нельзя.
Тормоза в двух версиях разные: в первой применяется интегрированная система FinDreams (IPB), во второй — узлы Bosch BWA и ESP, поставщиком которых указана Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd. Батарею из LFP-ячеек поставляет Guangxi ASEAN FinDreams Battery Co., Ltd., сборкой пакета занимается Shenzhen BYD Auto Industry Co., Ltd. Ёмкость аккумулятора, его масса, запас хода по CLTC и параметры зарядки в документах не раскрыты, как и конкретный комплекс помощи водителю.
Внешне электрокар отличают закрытая передняя часть, лидар на крыше и боковые камеры. В списке опций — 22-дюймовые кованые колёса, двухцветная окраска, чёрные или золотистые акценты отделки, альтернативные диски и суппорты. Салон предложат в пяти- и шестиместном исполнении. На корме — фонари во всю ширину кузова и шильдик трёхмоторной платформы e3.
В премиальном сегменте полноразмерных кроссоверов Китая новинка окажется рядом с электрическим Aito M9, который в пяти- и шестиместной версиях стоит от 499 800 и 509 800 юаней (74 810 и 76 305 долларов) и оснащается батареей на 120 кВт·ч с тройным литиевым катодом и двухмоторным приводом на 497 кВт. Для сравнения, гибридный Zeekr 9X на платформе Geely SEA-S в топовой трёхмоторной версии выдаёт до 1 030 кВт (1 381 л.с.) вместе с 2,0-литровым турбомотором, его длина — 5 239 мм, колёсная база — 3 169 мм. Актуальный N9 PHEV сейчас продаётся за 389 800–469 800 юаней (58 345–70 320 долларов).