Американская компания Czinger Vehicles из Лос-Анджелеса представила открытую модификацию Spyder своего гибридного суперкара 21C. Вместе с новой версией производитель расширил применение аддитивных технологий в конструкции модели.
Компания, основанная в 2019 году специалистом по 3D-печати Кевином Зингером, делает ставку на печать деталей из металлического порошка и оптимизацию конструкции с помощью ИИ. Большинство узлов, включая двигатель, компания разрабатывает сама, используя собственный алюминиевый сплав Z301 для несущих элементов, деталей двигателя, трансмиссии, подвески и тормозных суппортов. Кузов при этом построен на углепластиковом монококе.
Для Spyder предусмотрены два съёмных верха: лёгкий тканевый, который хранится в машине и ставится вручную при дожде, и жёсткий углепластиковый массой 10 кг, требующий хранения в гараже на напечатанной на 3D-принтере стойке. Аэродинамика оптимизирована под езду без крыши: прижимная нагрузка на скорости 241 км/ч достигает 1482 кг без крыши и 1500 кг с жёсткой, а на 322 км/ч с крышей — 2470 кг.
Салон получил новую переднюю панель — ажурную несущую конструкцию, напечатанную на 3D-принтере, с единственным экраном над сплюснутым рулём. Штатная аудиосистема Morel Hi-Fi мощностью 650 Вт включает восемь динамиков, включая два ультратонких сабвуфера в нижней части кузова. Двери — ножничного типа.
Силовая установка — гибрид параллельного типа без внешней зарядки. Две 800-вольтовые батареи по 2,1 кВт·ч расположены в боковинах кузова и заряжаются при переходе электромоторов в режим генератора. Три тяговых электромотора (два на передних колёсах и один на коленвале) выдают суммарно 507 л.с. и 400 Нм. Продольно расположенный за кокпитом 2,88-литровый битурбомотор V8 развивает 760 л.с. и 538 Нм при максимальных 11 000 об/мин. Сзади к нему пристыкована 7-ступенчатая секвентальная коробка Xtrac с одним сцеплением, в которую встроены три 48-вольтовых электромотора. Совокупная отдача установки — 1267 л.с. и 938 Нм.
Разгон до 100 км/ч занимает 1,92 с, максимальная скорость — 330 км/ч. Сухая масса — 1620 кг, развесовка 45/55 в пользу задней оси. Подвеска — пуш-род на двойных поперечных рычагах с адаптивными амортизаторами, тормоза карбон-керамические. На Spyder дебютировали напечатанные суппорты BrakeNode, объединённые с поворотными кулаками и каналами подачи тормозной жидкости, что снизило неподрессоренную массу на 0,7 кг на каждом колесе. Цена — от 2,75 млн долларов, тираж ограничен 30 экземплярами.