Компания Citroen покажет преемника легендарной модели 2CV в воскресенье 11 октября — за день до старта Парижского автосалона. До этого момента марка ограничилась официальными тизерами. На европейский рынок новинка выйдет в 2028 году.
Речь идёт об электромобиле, который станет частью семейства ультрабюджетных машин E-Car, разрабатываемого корпорацией Stellantis. Такие модели отнесут к новой льготной категории транспортных средств M1E с упрощёнными требованиями к безопасности — именно это должно обеспечить доступную цену. Ожидается, что базовая версия будет стоить не дороже 15 000 евро. Удержать эту планку к 2028 году сложно, но Stellantis постарается сохранить минимальную цену на таком уровне; как минимум ничто не мешает выпустить ограниченную партию по этой стоимости.
Деталей о платформе E-Car пока нет: весной был опубликован лишь её рендер в презентации стратегии развития FaSTLAne 2030. Понятно, что за 15 000 евро не стоит ждать большой мощности и запаса хода, а штатное оснащение будет скудным — часть удобств предложат за доплату. Собирать новинку будут в Италии, на заводе в Помильяно-д’Арко, вместе с родственным бюджетным электромобилем Fiat.
Официально о новом 2CV объявили в мае этого года, хотя слухи о разработке появлялись в западных СМИ задолго до анонса. По тизерам видно, что дизайн отсылает к историческому предку: горбатый профиль, заметно выпирающие колёсные арки, фары в отдельных корпусах, продольные выштамповки на капоте, вращающиеся дверные ручки и колёса в ретро-стиле. Зонтик и упаковка яиц в кадрах — тоже отсылка к классической модели.
Первый 2CV задумывали ещё в середине 1930-х как максимально дешёвый автомобиль для сельских жителей, способный довезти до рынка корзину яиц без повреждений — отсюда плавность хода. Исходная формулировка идеи звучала как «четыре колеса под зонтиком», а индекс 2CV указывал на налоговую мощность в две лошадиные силы. В народе машину называли «гадким утёнком» и «железной улиткой». Из-за Второй мировой войны разработка затянулась: серийный образец представили только в октябре 1948 года на Парижском автосалоне, выпуск начался в 1949-м и продолжался до 1990 года. Суммарный тираж превысил 3,8 млн экземпляров, модель пережила несколько рестайлингов, получила разные кузовные модификации и легла в основу других машин, включая классический Citroen Ami.