Компания Stellantis привезла в Париж на автосалон 2026 года несколько концептов, и самым значимым для бизнеса среди них стал новый Citroen 2CV. Через два года эта машина должна превратиться в самый доступный серийный автомобиль французской марки: за базовую версию планируют просить около 15 000 евро.
Новинка войдёт в разрабатываемое Stellantis семейство ультрабюджетных электромобилей E-Car. Такие машины отнесут к новой льготной категории транспортных средств M1E с упрощёнными требованиями к безопасности — именно это и позволит удержать низкие цены. Пока неизвестно, появятся ли в семействе E-Car модели под другими брендами.
Габаритная длина концепта — 3,76 м, то есть примерно на 10 см меньше, чем у исторического предка. Классический Citroen 2CV дебютировал в 1948 году и выпускался вплоть до 1990-го; в народе его называли «гадким утёнком» и «железной улиткой» за необычную внешность. Новый концепт не копирует облик предшественника буквально, но цитирует его в деталях: ребристый V-образный капот, широкие передние крылья, фары в отдельных корпусах, бамперы с «клыками», старомодные дверные ручки, горбатая корма и скатываемая в рулон тканевая крыша. Шины для концепта с шевронным орнаментом на боковинах сделала Michelin.
В салоне — два бугристых дивана без подголовников, яркая текстильная отделка и слегка сплюснутый односпицевый руль. Привычной передней панели нет: вместо неё под лобовым стеклом расположена лента приборного щитка, а к рулевой колонке пристыкован цилиндр с 8-дюймовым мультимедийным экраном и кривой рукояткой селектора режимов трансмиссии. Из пола в зоне ног водителя торчат педали тормоза и акселератора, напоминающие незабитые гвозди. Аудиосистема — съёмная колонка Radioën с Bluetooth, внешне похожая на классический радиоприёмник; напечатанная на 3D-принтере вещевая корзина на полу тоже съёмная. В дверные карты встроены лотки для яиц — отсылка к тому, что классический 2CV задумывался в середине 1930-х как максимально дешёвая машина для сельских жителей, способная без повреждений довезти до рынка корзину яиц. Гирлянда лампочек по периметру проёма крыши — чисто концептуальная деталь.
Технических подробностей в пресс-релизе нет — вероятно, потому, что требования к категории M1E ещё не утверждены. Известно лишь, что серийный 2CV получит невысокую мощность электромотора и небольшой запас хода, а снаряжённая масса составит около тонны. Выпускать автомобиль будут в Италии, на заводе в Помильяно-д’Арко, вместе с родственным бюджетным электромобилем Fiat.