Линейка Fang Cheng Bao (FCB) Formula S, включающая лифтбек Formula S и универсал Formula S GT, по оценке BYD, способна выйти на 15 000 проданных машин в месяц. Об этом компания сообщила на встрече с акционерами. Поставки обеих моделей клиентам в Китае стартовали 28 сентября, а премьера состоялась 16 сентября.
В BYD отмечают, что спрос на новинки на китайском рынке оказался выше ожиданий. Суммарные продажи двух кузовных версий, по мнению представителей компании, могут превысить 10 000 единиц и в перспективе достичь 15 000 автомобилей ежемесячно.
Лифтбек Formula S стоит от 189 900 до 229 900 юаней (28 330 – 34 300 долларов). Универсал Formula S GT дороже — 219 900 – 239 900 юаней (32 805 – 35 790 долларов). В топовых исполнениях доступна магнитореологическая подвеска DiSus-M, меняющая жёсткость за счёт управления магнитным полем внутри амортизатора.
Габариты лифтбека — 5060/1967/1483 мм при колёсной базе 2960 мм. Базовая версия получила батарею на 76,744 кВт·ч и электромотор на 245 кВт (329 л. с.) с запасом хода 720 км по циклу CLTC (612 км WLTP). Дальнобойная модификация оснащена LFP-батареей на 92,093 кВт·ч и двигателем на 300 кВт (402 л. с.), запас хода — от 830 до 900 км CLTC (706 – 765 км WLTP) в зависимости от оснащения. Также предусмотрена двухмоторная полноприводная версия на 490 кВт (657 л. с.).
Универсал Formula S GT при габаритах 5025/1967/1483 мм штатно комплектуется LFP-аккумулятором на 92,093 кВт·ч. Заднеприводная версия с мотором на 300 кВт проезжает 800 – 850 км по CLTC, полноприводная на 490 кВт — до 730 км. Обе модели поддерживают сверхбыструю зарядку: с 10% до 97% за девять минут.
По данным China EV DataTracker, в августе 2026 года бренд FCB реализовал в Китае 32 797 машин, а его бестселлером остаётся кроссовер FCB Ti 7 с 23 471 проданным автомобилем за тот же период; за пределами Китая эта модель продаётся как BYD Ti 7. Не исключено, что Formula S и Formula S GT выйдут на зарубежные рынки под маркой Denza. Кроме того, BYD намерена построить 6000 станций сверхбыстрой зарядки за рубежом с интеграцией в бизнес по хранению энергии и солнечной генерации, а в Китае до конца года рассчитывает развернуть 20 000 таких зарядных станций.