BYD вывела на рынок новый флагманский седан Da Han EV. Продажи стартовали во вторник, модель предлагается в трёх версиях по цене от 235 900 до 275 900 юаней (от $35 050). Заявленный запас хода по циклу CLTC достигает 1 008 км.
Самая доступная версия — заднеприводная LiDAR Premium за 235 900 юаней — как раз и обеспечивает 1 008 км пробега. Заднеприводная LiDAR Flagship стоит 249 900 юаней, а топовая полноприводная LiDAR Flagship с запасом хода 880 км — 275 900 юаней. Предзаказы открылись 21 августа на автосалоне в Чэнду, тогда три версии оценивались в 249 900, 269 900 и 299 900 юаней. Итоговые цены оказались ниже на 14 000, 20 000 и 24 000 юаней соответственно.
Da Han встаёт в линейке выше существующего Han и вместе с ранее выпущенным кроссовером Da Tang SUV усиливает верхний сегмент семейства Dynasty. Пятиместный седан имеет длину 5 256 мм, ширину 1 999 мм и высоту 1 510 мм при колёсной базе 3 130 мм; коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,197.
Во всех трёх версиях установлена батарея Blade второго поколения ёмкостью 102,3 кВт·ч. Заявлена быстрая зарядка: с 10% до 97% — за 9 минут, при минус 30 градусах Цельсия процедура занимает на 3 минуты дольше. Заднеприводные модификации оснащены мотором мощностью 370 кВт (496 л.с.) и разгоняются до 100 км/ч за 4,9 секунды. Полноприводная добавляет 200-киловаттный передний двигатель, суммарная отдача достигает 570 кВт, а разгон до «сотни» сокращается до 3,3 секунды.
В стандартное оснащение входят пневмоподвеска DiSus-A с двумя камерами, система предпросмотра дороги и подруливающие задние колёса с минимальным радиусом разворота 4,95 м. Все версии получили лидарный комплекс помощи водителю God's Eye B с функциями God's Eye 5.0, включая навигационную помощь в городе и на трассах. Среди опций комфорта — два передних кресла zero-gravity, отделка кожей Nappa, аудиосистема Devialet с 31 динамиком и доводчики всех четырёх дверей.
Покупателям предлагают год бесплатной быстрой зарядки, а также субсидии по trade-in: 10 000 юаней владельцам BYD и 6 000 юаней владельцам машин других марок. На старте представлены только электрические версии; заявку на одобрение подзаряжаемого гибрида Da Han компания подавала, но цены на него не объявляла.
Запуск происходит на фоне падения спроса на нынешнее семейство Han: в сентябре продано 2 529 машин — на 70,90% меньше, чем годом ранее, и на 30,83% меньше, чем в августе. За январь–сентябрь реализовано 44 324 автомобиля, что на 68,86% ниже прошлогоднего уровня. 29 сентября Da Han стал 10-миллионным автомобилем, сошедшим с конвейера линейки Dynasty, а другой флагман, Da Tang EV, дебютировавший 17 июня, к концу сентября разошёлся тиражом 40 222 экземпляра.