FinDreams и Changsha Fusheng займутся тяговыми батареями для промышленных локомотивов
Батарейное подразделение BYD — FinDreams Battery — подписало соглашение о сотрудничестве с Changsha Fusheng Technology. Совместная работа касается создания систем на основе Blade Battery для промышленных и горнодобывающих рельсовых локомотивов. Документ был подписан 7 сентября в штаб-квартире BYD в районе Пиншань (Шэньчжэнь).
Техника, о которой идёт речь, применяется на промышленных объектах, в шахтах и на железнодорожных станциях — в том числе для маневровых работ и перевозок по территории предприятий. По условиям соглашения новые батареи Blade для рельсового транспорта должны соответствовать автомобильному уровню качества.
Роли в партнёрстве распределены так: FinDreams отвечает за поддержку в исследованиях, разработке и производстве батарей, а Changsha Fusheng — за системную интеграцию и прикладную разработку с опорой на собственные системы управления батареями и технологии электронного контроля. Changsha Fusheng Technology занимается интегрированными энергетическими системами для техники, работающей в пределах заданных площадок; в рамках соглашения она будет связывать Blade-батареи с системами управления, необходимыми для промышленной рельсовой эксплуатации.
Стоимость соглашения, объёмы поставок батарей, характеристики локомотивов и сроки выхода на коммерческую эксплуатацию не раскрываются.
Это не первое партнёрство FinDreams в сегменте горнодобычи и промышленных перевозок: 5 сентября поставщик заключил аналогичное соглашение с Zero Carbon Engine Technology Group, стороны намерены изучать проекты в Монголии, включая электрические карьерные самосвалы. Опыт в тяжёлой технике у BYD уже есть: в июне 2026 года компания передала строительным перевозчикам в Шэньчжэне 100 электрических самосвалов T31, каждый с батареей Blade на 424 кВт·ч. Электрический тягач Q3 также использует Blade Battery; его показывали вместе с T31 в апреле на мероприятии в Хунани, где BYD получила соглашения на 150 новых энергетических тяжёлых грузовиков. Премьера Q3 запланирована на выставке IAA в Германии позднее в этом году.
BYD занимает второе место среди поставщиков батарей в Китае: с января по июль 2026 года компания установила 72 ГВт·ч тяговых батарей с долей рынка 18%, что на 13% меньше, чем годом ранее. Лидер — CATL с 186 ГВт·ч и 46% рынка, при этом её показатель вырос на 22% год к году. Автопроизводители стремятся снизить зависимость от CATL: Li Auto, в апреле бывший её четвёртым по величине клиентом по тяговым батареям, переходит на батареи собственной разработки, выпускаемые Sunwoda, во что объявлены инвестиции 2,65 млрд юаней. Ранее от CATL отошла и Xpeng.