Прототипы BMW X7 следующего поколения всё чаще попадают в объективы фотошпионов: камуфляж постепенно убирают, и очертания кузова становятся понятнее. Серийная история модели началась с концепта X7 iPerformance, показанного во Франкфурте в 2017 году; товарный кроссовер представили осенью 2018-го, а весной 2022 года он пережил рестайлинг с заметно переработанной внешностью.
Двухъярусная оптика, один из самых спорных элементов нынешнего X7, у машины второго поколения останется, но фары станут строже по форме, а передняя часть в целом будет ближе к обновлённой «семёрке». Уже различим передний бампер с широким трапециевидным воздухозаборником в нижней части. Боковины решены в стилистике нового X5: те же выштамповки над колёсными арками, похожее оформление нижней части дверей, ручки на подоконнике и отсутствие молдинга вдоль этой линии. Изгиб Хофмайстера на задних стойках сохранится, хотя геометрия окон изменится. Сзади ожидаются фонари с двумя горизонтальными полосками габаритов, как у седана 7 серии, а ниша номерного знака переедет в бампер. На рендерах у кроссовера четыре круглых патрубка выхлопа — такой элемент достанется топовой бензиновой версии M60 xDrive.
Что изменится технически
Ключевое отличие от нынешней машины — выбор между традиционными и полностью электрическими исполнениями, по той же схеме, что и у младшего X5. Силовые установки, вероятно, будут максимально близкими: тогда топовый iX7 60 xDrive получит двухмоторную систему совокупной мощностью 578 л.с. и моментом 805 Нм. Заявленный запас хода X5 с такой установкой — до 845 км на одной зарядке; у более тяжёлого X7 он наверняка окажется меньше. Самый мощный бензиновый M60 xDrive может стать гибридом по аналогии с новым X5 при отдаче 612 л.с. и 800 Нм.
Для сравнения: актуальный X7 M60i xDrive оснащается 4,4-литровым битурбомотором V8 на 530 л.с. с максимальным моментом 750 Нм.
Премьера нового X7 может пройти в следующем году, тогда же стартует производство модели в США. Месяцем ранее дебютировало новое поколение BMW 3 серии.