На аукционе Broad Arrow Auctions выставят BMW M5 2000 года, который не является серийной машиной: автомобиль построили по личному указанию Фердинанда Пиха, в ту пору возглавлявшего Volkswagen Group. Торги назначены на пятницу, 9 октября.
Пих возглавил Volkswagen в 1993 году, когда концерн находился на грани банкротства, и сделал ставку на инженерное совершенство. Одним из его проектов стало развитие семейства моторов VR с необычной схемой расположения цилиндров, позже известных как VR6. На этой основе инженеры создали двигатель W10, а дальнейшее развитие идеи привело к 8-литровому W16 с четырьмя турбинами, который устанавливали в Bugatti Veyron.
W10 задумывался как силовой агрегат для крупного седана: ни у Volkswagen, ни у Audi в те годы не было модели, способной напрямую конкурировать с BMW M5. Отдельный тестовый автомобиль строить не стали — Пих распорядился поставить W10 в серийный M5 поколения E39. В итоге получился атмосферный полностью алюминиевый 5,0-литровый мотор мощностью 480 л.с. и 592 Нм — на 80 л.с. больше, чем у любого заводского E39 M5. Он работает в паре с шестиступенчатой механикой, системы стабилизации и ABS отключены, а двигателем управляет отдельный ЭБУ.
Кузов окрашен в Carbon Black Metallic, салон отделан черной кожей. Сабине Виллеке, руководившая инженерной командой, рассказывала, что этот автомобиль был личным транспортом Пиха в период секретной разработки. Официальной программой Volkswagen проект не считался, но затраты приблизились к €2 млн, и прототип довели до полностью ездового состояния.
Нынешний владелец приобрел машину около десяти лет назад, помогли связи в инженерной среде. Автомобиль зарегистрирован в Словакии и эксплуатируется; из-за масштаба переделок сертификата соответствия у него нет. Последнее обслуживание прошло в 2025 году, причем на стандартных компонентах Volkswagen.
По подсчетам Виллеке, всего собрали три экземпляра W10: один остался в Германии, второй предлагают вместе с лотом как выставочный образец, третий установлен в этом M5. После закрытия программы Volkswagen к W10 не возвращался, и в дорожный автомобиль такой двигатель больше не ставили — этот M5 остался единственным.