Премьера BMW 3 серии восьмого поколения с заводским индексом G50 намечена до конца текущего года. Сейчас седан завершает финальный цикл испытаний на юге Франции. В компании подчёркивают, что управляемость новой модели будет тщательно настроена в духе баварской марки, тогда как к внешности и интерьеру поклонникам, вероятно, придётся привыкать.
У BMW теперь две «трёшки» на разных платформах: электрическая NA0 из семейства Neue Klasse и топливная G20, которой на смену и придёт G50. Электрический седан называется BMW i3 — он дебютировал весной, летом поступил в продажу, позже ожидаются универсал и спортивная электрическая версия M. Топливная G50 сохранит платформу CLAR от предшественника, но получит полностью новый кузов, максимально унифицированный с i3 поколения NA0.
Отсюда — горизонтальные ноздри в стиле Neue Klasse, угловатый профиль и необычный салон: лента приборного экрана, отнесённая к лобовому стеклу, косой мультимедийный экран и руль с вертикальными спицами. В пресс-релизе также заявлена увеличенная колёсная база, что должно сказаться на пространстве для ног задних пассажиров.
На закамуфлированных снимках — бензиновый BMW M350 xDrive. По данным компании, это единственная версия новой «трёшки» с шестицилиндровым двигателем, не считая спортивной M3. Шестицилиндровых дизелей больше не будет — останутся только четырёхцилиндровые. Все бензиновые и дизельные модификации получат мягкогибридный довесок: 48-вольтовый стартер-генератор и небольшую буферную батарею. Сведений о plug-in гибридах пока нет.
Трёхлитровая рядная «шестёрка» с турбонаддувом на M350 xDrive развивает 443 л.с. и 580 Нм, работает в паре с восьмиступенчатым гидромеханическим «автоматом». Полный привод xDrive входит в базовое оснащение, но подачу мощности на переднюю ось можно принудительно отключить, активировав дрифт-режим — ранее он был доступен только на BMW M3. Разгон до сотни занимает 4,1 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч.
В стандартном оснащении — пассивные амплитудозависимые амортизаторы, за доплату доступны два вида адаптивных: комфортные и спортивные. Также опционально предлагается разношинница: спереди 245/35 R 20, сзади 275/30 R 20. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — пятирычажная. Уже в базе предусмотрены довольно жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости для нужного баланса управляемости.