Мягкая передняя панель в автомобилях LADA выполняет не только декоративную функцию. От её конструкции зависят уровень шума и вибраций в салоне, а также корректное раскрытие подушки безопасности переднего пассажира.
Внутри панели приборов находится вспененная прослойка толщиной около сантиметра. По данным «АВТОВАЗа», этот слой заметно гасит шум и вибрации, поэтому мягкость — лишь одна из задач элемента. Сверху панель закрыта материалом с тиснением, который устойчив к царапинам и истиранию, не бликует и легко очищается влажной микрофиброй.
Отдельная инженерная задача — пассажирская подушка, размещённая в верхней части панели. Чтобы она раскрылась правильно в критический момент, зону её выхода заранее перфорируют, при этом следы обработки не должны быть заметны. Способ перфорации зависит от модели: где-то применяется лазер, где-то — специальный резак. В компании отмечают, что эта операция выполняется полностью автоматически.
Конструкция современной панели включает жёсткий пластиковый каркас, поверх которого идёт слой пены, а завершает всё покрытие, которое производитель называет «кожей». При изготовлении материалы расплавляют при высокой температуре, а при сборке важно строго выдерживать геометрию детали и зазоры.
Мягкие панели использовались ещё в ранних моделях LADA — с ними выпускали «Жигули» и «Нивы». Позже в моде распространился жёсткий пластик, однако сейчас вновь набирают популярность материалы в стиле soft-touch и soft-look — «мягкие на ощупь» и «мягкие на вид».