Электрический кроссовер Aiva ME7 попал в 412-й выпуск каталога новых транспортных средств, который опубликовало Министерство промышленности и информатизации КНР. Производителем в документах указан Seres. Для Aiva это первая серийная модель с момента запуска марки в июне.
Габариты кузова — 4 999 мм в длину, 1 999 мм в ширину и 1 616 мм в высоту, колёсная база составляет 3 050 мм, салон рассчитан на пять мест. Кузов выполнен в стиле фастбэк-кроссовера.
Предусмотрены одномоторная и двухмоторная версии, обе с максимальной скоростью 255 км/ч и возможностью буксировки прицепа массой до 700 кг. В заднеприводном варианте двигатель установлен сзади и выдаёт до 270 кВт (362 л. с.), снаряжённая масса — от 2 295 до 2 370 кг. Двухмоторная модификация добавляет 150-киловаттный агрегат на передней оси, суммарная отдача достигает 420 кВт, а масса — от 2 425 до 2 480 кг. Тяговые батареи — тернарные литий-ионные от CATL; ёмкость и запас хода не раскрыты. В регуляторных изображениях видны опции: разные колёса, красные тормозные суппорты и чёрная крыша.
Марка Aiva принадлежит Saidou Technology, которую поддерживает Seres (Гонконгская биржа: 9927). Бренд представили 9 июня вместе с концептом Aiva Origin Concept; тогда сообщалось, что линейка будет ориентирована в первую очередь на сегмент дороже 200 000 юаней (около 29 750 долларов). Ставка сделана на концепцию автомобилей, определяемых искусственным интеллектом: партнёром выступает Volcano Engine от ByteDance, которая предоставит большую языковую модель Doubao и технологии умного кокпита. В отличие от Aito, совместного проекта Seres и Huawei, Aiva, как ожидается, не получит систему умного вождения Qiankun от Huawei; местные СМИ ранее писали о возможном партнёрстве с DeepRoute.
По данным LatePost от августа, дебют Aiva ME7 был запланирован на 2026 год, а приём предзаказов — на начало 2027-го; продажи предполагались как в Китае, так и за рубежом. Также сообщалось о переговорах с CATL о вступлении в её систему замены батарей, что дало бы первой модели доступ к публичной сети станций замены. Saidou, ранее носившая название Landian Technology, в этом году провела увеличение капитала и реструктуризацию собственности: крупнейший акционер — Shaci Zhiyuan при поддержке госкапитала Чунцина с долей около 34,5%, у Seres — примерно 32,96%, CATL через инвестиционную платформу владеет около 9,89%. Seres в первую очередь обеспечивает марке производство, поставки и инженерную поддержку, а выпуск ME7 планируется на заводе Phoenix.