Случай на СТО: китайский автомобиль с пробегом порядка 30 тыс. км приехал на ремонт, и выяснилось, что задние колодки изношены полностью — вместе с дисками. Передние тормоза меняли весной, задние осенью, то есть ресурс последних оказался исчерпан очень быстро.
Причиной мастер назвал суппорт, который перестал расходиться: проблема в закисших направляющих. За три неполных года эксплуатации тормозные механизмы машины покрылись глубокой коррозией. Если ничего не изменится, через год-два менять придётся уже сам суппорт.
Отдельно отмечена выработка передних дисков: их заменили на оригинальные полгода назад, но износ оказался заметным — оригинальная колодка, по наблюдению специалистов, интенсивно изнашивает оригинальный диск.
По данным «Автовзгляда», трудности возникают и с подбором деталей для малоизвестных марок: VIN-код не всегда помогает, и запчасти, в первую очередь колодки, приходится искать по параметрам. Отсутствие нормальных каталогов усложняет обслуживание.
Вывод, который делают специалисты: при выборе стоит смотреть не на автомобили параллельного импорта, а на модели, широко представленные на рынке, с развитой дилерской сетью и большим числом магазинов запчастей. Это снижает риск дефицита деталей, а вопросы по ремонту можно решать через гарантию или представительство марки.