Volvo Cars, входящая в китайский холдинг Geely, обнародовала обновлённую стратегию развития, которую называет крупнейшей за свою историю. Она предусматривает 13 полностью новых моделей: семь адресованы западным рынкам, шесть — восточным, преимущественно китайскому.
Причина разделения — растущая разница в запросах покупателей. В Китае ценят локальный софт, крупные дисплеи и частые обновления, тогда как в Европе и США сенсорная эргономика вызывает усталость, и там ждут возвращения физических органов управления. Главный дизайнер Volvo Cars Томас Ингенлат признал, что на западных рынках компания переусердствовала с сенсорными панелями, поэтому в будущих моделях для этих стран вновь появятся кнопки и рукоятки, а общий облик станет более ретроспективным — с более явной связью с корнями марки и её самыми успешными автомобилями. В 2027 году покажут программный концепт, предвещающий новые модели западного направления.
Восточные новинки, напротив, получат ещё больше экранов и дизайн, сильнее адаптированный к местным вкусам. Технически они будут опираться на платформы Geely, включая электронику. Западные электромобили построят на собственных платформах Volvo Cars — SPA2 и SPA3. Кроме «электричек» обещаны гибриды третьего поколения с крупной тяговой батареей и бензиновым двигателем в роли удлинителя запаса хода; их рассчитывают хорошо встретить в США и выпускать на заводе в Риджвилле (Южная Каролина). Платформа для этих гибридов в презентации не названа, по неофициальным данным речь о модифицированной SPA2.
Экономическая часть стратегии проработана слабо: планов по прибыли и глобальным продажам нет, но поставлена задача поднять операционную маржу выше 8% с текущих 1,1%, причём сроки не обозначены. Добиваться этого собираются за счёт снижения производственных издержек на новых ресурсосберегающих платформах, оптимизации техпроцессов, более тесной синергии с Geely и упрощения системы продаж.
2025 год Volvo Cars завершила с убытком, продажи упали на 7% — до 710 042 автомобилей. Сокращать мощности компания не намерена: вместо закрытия два завода переведут на контрактную сборку — предприятия в бельгийском Генте и китайском Чэнду. Какие именно машины там будут выпускать, не уточняется; речь может идти как о моделях из пула Geely, так и о продукции сторонних компаний.