В китайских соцсетях распространяются записи с видеорегистраторов, на которых кроссовер Voyah движется по шоссе под углом к направлению движения: кузов развёрнут относительно траектории. Судя по кадрам, речь может идти о модели из линейки Taishan, однако точно установить конкретную версию по видео нельзя.
Что известно о шасси
По данным Dongfeng Voyah, Taishan оснащается системой рулевого управления задними колёсами с двусторонним поворотом: максимальный угол — 16 градусов в каждую сторону, минимальный радиус разворота — 5,4 метра. Габариты автомобиля, указанные в отчёте компании по ESG: длина 5 230 мм, ширина 2 025 мм, высота 1 817 мм, колёсная база — 3 120 мм. Заднее подруливающее шасси применяется в том числе для уменьшения радиуса разворота: на малой скорости задние колёса обычно отклоняются в сторону, противоположную передним, а на высокой часть систем поворачивает их в ту же сторону, влияя на отклик по курсу. Конкретные алгоритмы и допустимые углы у разных машин отличаются, и опубликованные 16 градусов не говорят о том, какой угол был задан в момент съёмки.
Возможные причины
Одно из объяснений диагонального движения — смещение тягового угла задней оси, когда фактическое направление качения задних колёс не совпадает с продольной осью кузова. В зависимости от величины смещения и условий движения это приводит к перемещению по диагонали и требует подруливания. В записи нет подтверждённой скорости, данных о положении колёс и действий водителя, поэтому оценить причину и роль системы рулевого управления невозможно. Продолжительное несоответствие направления колёс и траектории повышает проскальзывание и нагрев шин; итоговая нагрузка зависит от угла скольжения, загрузки, скорости и длительности, а был ли нанесён ущерб, из видео не следует.
Отдельный случай с Taishan X8
В сентябре китайское издание Xinwang сообщало о другой ситуации: владелец Voyah Taishan X8 из Уханя увидел предупреждение об отказе рулевого управления задними колёсами на следующий день после получения машины. По публикации, дилер сначала связал неисправность с задним рулевым узлом и предложил замену, позже владелец и дилер урегулировали вопрос. Этот эпизод относится к отдельно идентифицированной версии X8 и не устанавливает ни модель, ни причину происшествия на шоссе — два случая не следует считать свидетельством одной и той же неисправности.
Устойчивое диагональное движение на шоссе — аномальное поведение, способное создать угрозу для окружающих. Если запись достоверно передаёт происходящее, отказ рулевой системы выглядит вероятным объяснением, хотя исключать другую неисправность шасси или систем управления нельзя. Для установления причины и проверки того, сработали ли электронные системы защиты, нужны диагностические данные и осмотр автомобиля.