В Санкт-Петербурге и Ленинградской области планируют усилить контроль за контейнерными и мобильными АЗС. Такие заправки работают на дорогах и стоянках без стационарной инфраструктуры, и их число быстро растёт.
Особенно заметна эта тенденция в Ленобласти: там плотность сетей АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний ниже, чем в городе, а большинство несетевых заправок временно закрыто — из-за отсутствия топлива или экономической нецелесообразности работы. На областных трассах «контейнеры» с бензином и дизтопливом стали появляться массово.
Причина — отсутствие обязательного лицензирования такой деятельности. Любой индивидуальный предприниматель или частная фирма может купить оборудование, закупить топливо и начать торговлю. При этом нормы земельного и налогового законодательства, требования пожарной безопасности и стандарты качества топлива соблюдаются далеко не всегда.
Основной интерес для недобросовестных коммерсантов — уход от налогов: чеки на таких станциях в большинстве случаев не выдают, поэтому фискальные и контролирующие органы не могут оперативно установить владельца объекта. Кроме того, там часто продают некачественное топливо.
Точных данных о количестве таких заправок нет ни у региональных властей, ни у надзорных органов. О масштабе нарушений говорят результаты выездных обследований Росстандарта в 2024–2026 годах: в Петербурге и Ленобласти проверили 33 контейнерные АЗС, нарушения нашли на 24 из них — 77 процентов.
Среди выявленного — продажа дизтоплива, не соответствующего стандарту по физико-химическим показателям (штраф за первый такой факт — 500 тысяч рублей), а также реализация АИ-92 под видом АИ-95 на трёх станциях. Зафиксированы и другие нарушения: недопустимая погрешность топливораздаточных колонок, отсутствие их своевременной поверки в сертифицированных организациях, недостаточное информирование потребителей и отсутствие контрольно-кассовой техники.
Нарушителей привлекают к административной ответственности, но часто они её избегают: доступа к внутреннему оборудованию колонок, их заводским номерам и настройкам без согласия собственника проверяющие получить не могут, а обязать его законом нельзя, поскольку потенциальное нарушение не угрожает жизни и здоровью людей.
Индикатором риска контролирующие органы считают цену: если она ниже средней по региону на пять и более процентов, топливо с большой вероятностью некачественное и продаётся с грубыми нарушениями.