С 1 января в России начинает действовать очередной этап индексации утилизационного сбора. Раньше других рост цен ощутят покупатели машин, ввезённых по параллельному импорту.
Часть иномарок глобальных брендов, однако, резкого подорожания избежит: для них сохраняются пониженные ставки утильсбора. По данным аналитического агентства «Автостат», на такие «льготные» автомобили пришлось 59% всего объёма поставок «серых» машин — показатель приведён по состоянию на август 2026 года.
С 1 декабря 2025 года пониженные ставки применяются только к автомобилям с двигателями мощностью до 160 л. с. Если отдача мотора выше, начинает действовать коммерческая ставка, заметно превышающая льготную. Именно порог в 160 л. с. разделил «серый» импорт на две группы: одни модели подорожают сильно, другие — нет.
Среди моделей, попадающих под льготные условия, — японские кроссоверы. Mazda CX-5 остаётся бестселлером «параллельного» рынка: её везут в двух вариантах — японской и китайской сборки, от чего зависят гарантия, цены, характеристики и набор опций. Повышенный спрос на «льготный» Nissan Qashqai привёл к дефициту — в некоторых дилерских сетях машину стало трудно найти. В России кроссовер предлагают в единственной комплектации Leading с панорамной крышей, климат-контролем, обогревом передних сидений и круиз-контролем; поставки идут из Китая.
В список доступных «европейцев» среди SUV входит Volkswagen Tharu XR китайской сборки — даже в базовом исполнении он оснащён двухзонным климат-контролем, беспроводной зарядкой, камерой заднего вида и панорамной крышей. Одним из самых дешёвых корейских кроссоверов по параллельному импорту стал Kia Seltos, но таких машин у дилеров остаётся мало. Продавцы обещают дальнейшие поставки, однако уже в новом поколении, и цены, вероятно, окажутся выше.
Встречаются среди «параллелек» мощностью до 160 л. с. и премиальные модели — например, Audi Q3 из Китая с богатым набором опций комфорта и систем безопасности.