Что изменилось
Постановление Правительства № 1713, вступившее в силу с 1 декабря прошлого года, привязало льготный утильсбор к мощности и объёму двигателя: порог составляет 160 л.с. и 3 литра. Большинство машин, пригнанных из-за рубежа, этот порог превышает, поэтому таможня получила основание пересчитывать сбор по коммерческой методике и выставлять новому владельцу доплату.
В чём суть схемы
Разница между льготным платежом для физического лица — 3–5 тысяч рублей — и полной ставкой для мощных моторов достигает величины, сопоставимой с миллионом рублей и даже превышающей её. Покупатель, увидевший привлекательный ценник в объявлении, воспринимает его как удачу, хотя фактически речь идёт о недоплаченном государству обязательстве, отложенном во времени. Именно отложенный характер платежа и составляет главную ловушку.
Аргументы в пользу таких машин
Праворульная техника прежних лет, по оценке эксперта, собиралась качественно, ремонтопригодна, а её узлы зачастую надёжнее современных аналогов, перегруженных электроникой. Для рынка Дальнего Востока такая машина остаётся привычным, ликвидным и относительно доступным средством передвижения. При этом автомобиль возрастом более 30 лет несёт естественный износ, дефицит оригинальных запчастей и повышенный расход топлива — всё это способно обнулить первоначальную экономию.
Если доплату уже требуют
Прежде всего нужно запросить письменное уведомление с расчётом и правовым основанием и проверить, действительно ли параметры двигателя выводят машину за пределы льготной категории. Затем можно либо погасить разницу, либо оспорить начисление в порядке ведомственного или судебного обжалования. Затягивание переписки грозит пенями и невозможностью регистрационных действий: без закрытого сбора автомобиль не поставят на учёт.
Законность и масштабы
Льготный ввоз для личных нужд сам по себе правомерен. Проблема возникает, когда машину оформляют на физическое лицо, а фактически перепродают в обход коммерческой ставки; против этого введено правило годичного владения. Точной цифры ввезённых экземпляров публично нет. Профильные импортёры оценивают, что в сегменте параллельного ввоза до 90% машин превышали порог мощности. По данным Минпромторга, технику до 160 л.с. регистрировали в минувшие годы массово, поэтому запас «безутильных» предложений на вторичном рынке быстро сокращается по мере закрытия недоплат.