Китайский авторынок готовится к очередному витку удорожания машин после нескольких лет ценовой войны. Давление на стоимость оказывают сразу несколько факторов: подорожание сырья и чипов, а также постепенное сворачивание господдержки электромобилей и гибридов.
Одним из поводов для обсуждения стало заявление основателя Nio о том, что средняя цена автомобилей марки к концу 2026 года вырастет на 16–17 тысяч юаней и достигнет 205,7–218,6 тысячи юаней. Причиной названо удорожание полупроводников и батарей.
С 1 сентября 2026 года налоговое управление Китая ввело 2-процентный налог на литиевые батареи, которые ранее не облагались сбором как мера поддержки отрасли. Ставку планируют повысить до 4% к 1 сентября 2027-го. Даже небольшой налог заметно сказывается на цене аккумулятора: если в августе тяговая батарея ёмкостью 100 кВт·ч стоила около 36,5 тысячи юаней, то с сентября — уже 37,2 тысячи, а в сентябре 2027-го достигнет 37,96 тысячи юаней.
При этом расчёт не учитывает внешние рыночные условия. Стоимость лития — основного компонента батарей — в августе выросла вдвое к аналогичному периоду прошлого года. Производители аккумуляторов вынуждены поднимать цены для автокомпаний.
На качество продукции обращает внимание председатель CATL Робин Цзэн. По его словам, производители батарей для электромобилей и гибридов стремятся быстрее выпускать новинки и снижать себестоимость, нередко сокращая циклы испытаний, что ведёт к падению качества.
Дополнительный фактор — рост цен на полупроводники на 180–300%, поскольку производители отдают приоритет заказам для серверов искусственного интеллекта. Прибавка к стоимости машины составляет 3–7 тысяч юаней. Подорожали также алюминий и медь.
С 2027 года усилится и фискальная нагрузка: отменяется компенсация налога на покупку электромобилей и подключаемых гибридов в размере 10% от цены (государство возмещало до 30 тысяч юаней). Перестанет действовать и полная компенсация транспортного налога для подзаряжаемых гибридов, тогда как для машин с ДВС объёмом до 1,6 литра он ранее снижался на 50%.