Российский авторынок, пережив турбулентные 2022–2025 годы, в текущем году вышел на «состояние равновесия». Как отмечает эксперт Целиков, месячные продажи держатся в коридоре 100–140 тыс. штук с учётом сезонности, и такой уровень отвечает нынешней экономической обстановке в стране.
Товарные запасы в дилерских сетях и у дистрибьюторов после сильной «затоварки» 2025 года пришли в норму. Сейчас сток равен 2–3 месяцам продаж, что считается оптимальным. Доля машин текущего года выпуска за 9 месяцев достигла 63,6% — почти вдвое больше, чем годом ранее. Ни дефицита, ни переизбытка автомобилей на рынке нет, хотя локальные перекосы сохраняются: в третьем квартале ощущалась нехватка электрокаров, гибридов и дизельных моделей из-за повышенного спроса, связанного с ситуацией с бензином. Небольшой прирост стока зафиксирован в сентябре (+10 тыс.) на фоне активизации российского автопрома.
Структура рынка продолжает смещаться в сторону кроссоверов и внедорожников: их доля выросла до 73,4%. Дальнейший рост, если и произойдёт, будет незначительным.
Заметно увеличилась доля новых автомобилей глобальных брендов — 14% за 9 месяцев против 8,4% годом ранее. Причина в том, что прошлогодние «ждуны» поняли: в ближайшей перспективе никто из глобальных брендов в Россию не вернётся. Кроме того, ускорилось замещение китайских брендов «новыми российскими».