На стратегическом форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит», организованном Сбером в Москве, обсудили изменение отношения россиян к личному автомобилю. Общая доля владельцев машин среди граждан 18–65 лет пять лет остается в пределах 53–55%, однако внутри этой стабильной цифры заметен сдвиг.
Как сообщил руководитель Центра финансовой аналитики Сбербанка Михаил Матовников, среди молодежи 18–25 лет доля собственников автомобилей за пять лет уменьшилась на 12 п.п. — с 52% в 2021 году до 40% в 2025-м. В группе 26–35 лет показатель опустился на 8 п.п., с 64% до 56%. У россиян старше 36 лет картина почти не меняется: чаще всего машина есть у людей 36–45 лет (60% и выше), а в категориях 46–55 и 56–65 лет доля владельцев даже выросла — с 50% до 53% и с 41% до 46% соответственно.
География показывает похожую динамику. Москва за пять лет потеряла 6 п.п. (с 49% до 43%), Санкт-Петербург — столько же (с 50% до 44%). В городах-миллионниках снижение мягче — минус 4 п.п. (с 51% до 47%), в остальных городах — минус 2 п.п. (с 54% до 51%). В сельской местности показатель держится ровно: 60%, 59% и 59% в 2021, 2023 и 2025 годах.
По словам старшего управляющего директора, руководителя Центра финансовой аналитики Сбербанка, в Москве и Санкт-Петербурге автомобиль все чаще выполняет роль помощника для отдельных случаев — поездок на дачу, загородных прогулок, семейных путешествий с несколькими остановками, а не ежедневной необходимости. Чем крупнее город и чем лучше в нем развиты общественный транспорт, такси и каршеринг, тем меньше потребность в собственной машине. В небольших городах авто по-прежнему встроено в повседневную жизнь, а в сельской местности без него не обойтись: это доступ к работе, учебе, врачам и магазинам, причем поездка в райцентр нередко совмещает покупки, визит к врачу и семейные дела.