В августе 2026 года суммарные установки тяговых батарей в Китае достигли 79,0 ГВт·ч — это максимум за месяц с начала года. По данным China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA), показатель вырос на 5,9% к июлю и на 26,3% год к году.
CATL сохранила первое место: 32,54 ГВт·ч и 41,45% рынка. Установки компании прибавили около 3,6% к июльским 31,40 ГВт·ч, но доля снизилась с 42,33%, поскольку рост оказался медленнее рынка в целом. BYD осталась второй с 16,47 ГВт·ч (+15,5% к июлю) и нарастила долю на 1,75 п.п. до 20,98%. Разрыв между двумя лидерами сократился до 20,47 п.п. — третий месяц подряд. Вместе они заняли 62,43% рынка против 61,56% месяцем ранее.
Третью строчку удержала CALB — 5,11 ГВт·ч и 6,51%, оба показателя ниже июльских. Eve Energy (4,67 ГВт·ч, 5,95%) обошла Gotion High-tech (4,61 ГВт·ч, 5,87%) и поднялась на четвёртое место. Топ-5 производителей контролировали 80,76% рынка против 80,85% в июле. Далее идут Rept Battero Energy (3,47%) и Sunwoda (3,46%) с 2,72 и 2,71 ГВт·ч соответственно, а замыкают первую десятку Zenergy, Energee и Svolt Energy с 2,39%, 2,30% и 2,29%. LG Energy Solution осталась одиннадцатой, но увеличила установки с 0,73 до 1,60 ГВт·ч, а долю — на 1,05 п.п. до 2,03%.
В сегменте тройных батарей CATL лидирует с 7,4 ГВт·ч и 66,80%, хотя это заметно ниже июльских 75,81%. LG Energy Solution вернулась на второе место (1,6 ГВт·ч, 14,50%), обойдя Svolt Energy (7,70%). Далее Sunwoda (5,20%) и CALB (4,30%). Тройные батареи теряют позиции: их установки снизились на 1,0% к июлю до 11,0 ГВт·ч — третье падение подряд, доля составила 14,0%.
На LFP-батареи пришлось 67,6 ГВт·ч, рост на 7,0% к июлю, а доля достигла рекордных 85,6% — тоже третий месяц подряд. У CATL здесь 25,17 ГВт·ч и 37,31% (+0,88 п.п.), у BYD — 16,47 ГВт·ч и 24,41% (+1,79 п.п.); все её установки в стране приходятся на LFP. Разрыв между ними в этом сегменте сузился с 13,81 до 12,90 п.п. Eve Energy вышла на третье место (4,67 ГВт·ч, 6,92%), опередив CALB (4,63 ГВт·ч, 6,87%) и Gotion High-tech (4,58 ГВт·ч, 6,78%).