Восстановление российского рынка коммерческого транспорта сдвигается по срокам. Главная причина, по мнению участников рынка, — ключевая ставка Центробанка снижается медленнее, чем предполагали в начале года.
Дорогое финансирование и вторичка
Заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Артур Саруханов связывает это с дорогим лизингом. Покупатели, по его наблюдениям, всё чаще выбирают технику с пробегом — она заметно дешевле новой. Свою позицию он изложил агентству «АВТОСТАТ» перед форумом автобизнеса CarX 2026, который запланирован на 6 октября в Москве.
Директор Департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль перечисляет факторы, которые остаются неизменными: экономическая ситуация, финансовые причины, старение и износ парка, высокие складские запасы машин 2023–2024 годов выпуска у производителей, а также стабильный парк изъятой техники на уровне 16–17 тысяч единиц. Высокие ставки лизинга и растущие издержки транспортных компаний заставляют перевозчиков выжимать максимум из имеющегося парка даже при некотором восстановлении рынка грузоперевозок.
Болевая точка — экономика перевозок
Руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей ООО «Дунфэн Мотор Рус» Никита Чурсин указывает на экономику самих грузоперевозок: перевозки стоят дешево, а операционные расходы компаний остаются высокими. Давят также стоимость финансирования, присутствие относительно свежей техники на вторичном рынке и нераспроданные складские запасы новых грузовиков.
Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев отмечает смену приоритетов: если раньше парки обновляли за счет дешевых денег, то теперь технику эксплуатируют до полного износа либо расширяют автопарк машинами с пробегом, снижая финансовую нагрузку. Ставки на автомобильные грузоперевозки за январь — август выросли почти на 33% из-за топливного кризиса, удорожания обслуживания и ремонта, а также роста стоимости самих транспортных средств.
Руководитель бизнес-направления «Спецтехника» в «Авито» Максим Мажуга смотрит на ситуацию шире: даже при более выгодных кредитах и лизинге решающей останется уверенность перевозчиков в стабильных заказах и эффективной работе новой машины. Чем предсказуемее загрузка и доходность перевозок, тем охотнее компании решатся обновлять парк.