По предварительным данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в августе розничные продажи новых энергетических легковых автомобилей в Китае составили 1,069 млн единиц. Это на 4% меньше, чем годом ранее, но на 12% больше, чем в июле. Снижение к прошлому году фиксируется уже восьмой месяц подряд, причём темпы падения примерно совпали с июльскими.
С начала года совокупные розничные продажи NEV достигли 6,737 млн машин — минус 11% к аналогичному периоду прошлого года. Оптовые продажи в августе оказались заметно выше розничных: 1,506 млн единиц, что на 16% больше год к году и на 4% больше, чем в июле. Накопленный объём оптовых продаж за год составил 9,754 млн автомобилей, прибавив 9%.
Доля NEV в розничных продажах легковых машин достигла рекордных 65,7%, поднявшись с 65,1% в июле. На оптовом уровне проникновение составило 63,6%. Ранее CPCA оценивала августовские розничные продажи NEV примерно в 1,04 млн машин при доле 65,8%.
Общий рынок легковых автомобилей Китая в августе сократился сильнее: розничные продажи упали на 19% год к году до 1,626 млн единиц, хотя к июлю выросли на 11%. Накопленный результат за год — 11,8 млн машин, минус 20%. Оптовые продажи легковых авто составили 2,369 млн единиц, снизившись на 5% год к году.
В CPCA связывают ситуацию с рядом факторов. Розничный рынок восстанавливался постепенно и удерживался на низком уровне под влиянием макроэкономических и отраслевых условий. Перебои с судоходством через Ормузский пролив подняли мировые цены на нефть, а китайское топливо дорожало примерно на 985 юаней за тонну в два этапа, что увеличило расходы на эксплуатацию бензиновых машин и продолжило давить на спрос на них. Цены на NEV оставались стабильными, а покупатели сохраняли выжидательную позицию.
Спрос подогревали школьный сезон в середине и конце августа, достаточное финансирование субсидий на трейд-ин и постепенное смягчение местных мер. В то же время осторожная потребительская уверенность и выжидательные настроения в отношении крупных покупок оставляли рынку мало импульса к росту. В начале месяца автопроизводители брали дополнительные производственные паузы из-за жары, что замедлило отгрузки бензиновых моделей, а добавление экспортных объёмов позже в месяце дало более сильный рост. Наводнения в ряде регионов снизили посещаемость шоурумов, а волна премьер на автосалоне в Чэнду в конце месяца принесла умеренное оживление.