Российский рынок новых легковых автомобилей в августе 2026 года показал снижение: реализовано 114,3 тыс. машин, что на 6,5% меньше, чем годом ранее. Участники отрасли призывают не воспринимать эту динамику как обвал спроса.
Собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин поясняет, что август 2025-го был аномально сильным месяцем: рынок рос двузначными темпами из-за низкой базы начала того года и ожиданий повышения утильсбора. Поэтому нынешний минус — во многом следствие сравнения с высокой базой, а не реального падения покупательской активности.
В абсолютных цифрах августовский результат не выглядит провальным: в мае продажи составляли около 117 тыс. машин, в июне — примерно 122 тыс. Август скорее стал остыванием после июньского пика, чем началом структурного спада.
Среди причин, по которым покупатели откладывают сделки, эксперт называет дорогие кредиты. Даже после снижения ключевой ставки ЦБ до 14% автокредиты остаются малодоступными для массового покупателя, а доля заемных покупок на рынке высока. Ежемесячный платеж по кредиту на кроссовер за 3–4 млн рублей часто не вписывается в семейный бюджет. Дополнительно на спрос давят топливный вопрос и рост цен: средний чек в салоне за год заметно вырос, а привычных скидок и акций больше нет — дилеры не готовы жертвовать тонкой маржой ради объемов. Часть покупателей из-за этого уходит на вторичный рынок, который держится ровнее первичного.
Трандин оценивает происходящее как нормальную коррекцию после сильного полугодия: за семь месяцев рынок вырос на 12,2%, а июль стал рекордным месяцем с 122 тыс. машин. Структура спроса при этом остается здоровой — гибриды и электромобили растут быстрее рынка, локально собранные Belgee и Tenet сохраняют ценовую конкурентоспособность.
На осень эксперт прогнозирует продажи на уровне 110–115 тыс. машин в месяц, без резких провалов, но и без роста. Автокредиты, по его оценке, подешевеют лишь к концу 2026-го или в начале 2027 года, а топливная ситуация останется фактором неопределенности. Покупателям, ожидающим скидок, он советует исходить из личного бюджета и реальной потребности, а не из надежды на улучшение условий в ближайшие месяцы.