Экспортная биография ВАЗ-2103 (Lada 1500) включала не только леворульные седаны для Европы. Для внешних рынков выпускали праворульную модификацию в трех исполнениях: ВАЗ-21032 с двигателем 1,5 л, ВАЗ-21035 с 1,1 л и ВАЗ-21036 с 1,3 л. Кроме того, специально под экспорт создавались версии с менее мощными моторами — ВАЗ-21035 (1,2 л, 64 л. с.) и ВАЗ-21033 (1,3 л, 69 л. с.).
Автоматическая коробка: три попытки
Планы поставить «тройку» на конвейер с автоматом существовали. В 1974 году в Тольятти на ВАЗ-2103 испытывали автоматическую трансмиссию GM, снятую с итальянского FIAT 124 Special TS, — ее предполагалось адаптировать к советскому седану. Тогда же прорабатывался экспорт в США: интерес американской прессы к машине подогревали слухи о скорых поставках, а журнал Road & Track в заголовке теста отмечал, что FIAT подобного не делает. Поставки в Штаты так и не начались.
Параллельно в СССР тестировали экспериментальную чехословацкую АКП UVMV, которую рассматривали и для советских машин, и для Skoda. Три «трешки» с такими агрегатами проверяли в 1976 году, еще две с доработанными коробками — в 1978-м. Этот проект тоже не был реализован.
Отдельные экземпляры с автоматами Borg & Warner своими силами оснащала британская Satra — дилер советских автомобилей. Такие машины изредка попадаются в Европе до сих пор.
Несостоявшиеся модификации
Универсал на базе «тройки» числился в планах как ВАЗ-2104, но серийным не стал — собрали лишь три прототипа. В ранних документах фигурировали также ВАЗ-2107 (седан) и ВАЗ-2108 (универсал) с мотором 1,6 л; позже версия с двигателем 1.6 получила индекс ВАЗ-21031 и превратилась в ВАЗ-2106.
Как приняли за рубежом
В Великобритании Lada 1500 стоила лишь немного меньше Hillman Avenger с 1,3-литровым мотором. Журнал What car? сопоставил ее с польским Polski Fiat 125P (1,5 л), который был чуть дешевле, и признал советскую машину лучше по основным параметрам. Отмечалось, что польский FIAT заметно отличался от итальянского 125-го: проще отделка, включая панель приборов, а под капотом стояли нижневальные двигатели 1,3 и 1,5 л из семейства, от которого ВАЗ отказался еще в 1966 году.
В 1976 году Porsche по заказу «Внештехники» подготовил рестайлинг ВАЗ-2103: убрал хром, предложил другие пластиковые бамперы, панель приборов и руль, скорректировал настройки подвески и улучшил экологические показатели двигателя. Завод проект не заинтересовал — на подходе был ВАЗ-2106, требовавший меньших затрат на запуск. Экспортная карьера «тройки» на Западе оказалась успешной, но сравнительно короткой: ее фактически вытеснила «шестерка».