В первом полугодии 2026 года объём поставок легковых шин из Китая в Россию впервые превысил выпуск таких покрышек на отечественных предприятиях. По данным председателя Российско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталия Манкевича, за январь – июнь из Китая пришло около 7,1 млн штук, тогда как российские заводы за тот же период произвели 6,7 млн.
Доля импорта на рынке растёт из месяца в месяц: к октябрю она, по оценке эксперта, достигла 55–57% против 48,5% по итогам 2025 года. Примерно 80% всего ввоза приходится на продукцию из Китая.
Отечественная отрасль при этом сокращает объёмы. Росстат зафиксировал за январь – июль 2026 года выпуск 22,5 млн шин, покрышек и новых резиновых камер — на 9,3% меньше, чем годом ранее. В легковом сегменте спад заметнее: за первое полугодие производство уменьшилось на 18%, а часть предприятий, по словам Манкевича, загружена лишь наполовину.
Средняя цена легковой покрышки в сентябре 2026 года составила 5461 рубль — всего на 1,1% выше, чем год назад. Однако внутри этой цифры динамика иная: НАПИ отмечает, что непремиальные зимние шины подорожали за год на 6,4% и стоят около 10 тысяч рублей за штуку, а в премиальном сегменте рост составил 11,2%, до 30,8 тысячи рублей.
Дополнительным фактором для рынка может стать инициатива Минпромторга ужесточить требования к содержанию вредных полициклических ароматических углеводородов в шинах. Участники рынка полагают, что под новые правила попадёт значительная часть бюджетного импорта; пока речь идёт об обсуждаемом предложении, а не о действующем запрете.