Подготовка автомобиля к осенне-зимнему сезону в Москве обойдётся в среднем до 20 тысяч рублей, в регионах — примерно в 10–15 тысяч. Такую оценку приводит заместитель руководителя управления по работе с импортёрами «Газпромбанк Автолизинг» Артур Саруханов.
Эксперт предупреждает: на ряде позиций экономить опасно. В первую очередь это касается элементов, влияющих на безопасность, — датчиков, тормозных колодок и дисков, а также масла и топлива, от качества которых зависит исправность двигателя и трансмиссии.
Начинать подготовку специалист советует с аккумулятора: при похолодании изношенная батарея разряжается заметно быстрее, даже если летом работала без нареканий. Для 12-вольтового аккумулятора без нагрузки нормальным считается напряжение 12,5–12,7 В, а средний срок службы — около пяти лет. Перед сезоном дождей стоит проверить и летние шины: остаточная глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм, при этом важно оценивать равномерность износа, отсутствие повреждений, глубоких трещин и грыж.
Внимания требуют и щётки стеклоочистителей — если они оставляют разводы, их лучше заменить заранее, поскольку осенью обзорность становится критичнее. После пыльного лета стоит задуматься о замене фильтров и проверке моторного масла, иногда эту процедуру можно совместить с началом осеннего периода, не дожидаясь планового пробега. Также заранее стоит купить зимнюю омывающую жидкость, чтобы первые заморозки не застали врасплох.
Отдельное внимание перед холодами — тормозной системе, уровню тормозной жидкости и системе охлаждения: перепады температур часто выявляют течи в соединениях. Постоянные переходы через ноль ускоряют износ резиновых деталей подвески — сайлентблоков, втулок стабилизаторов, втулок амортизаторов и пыльников. Проверять состояние подвески рекомендуется не реже раза в год на подъёмнике; поводом для внеплановой диагностики могут стать ухудшение управляемости, неравномерный износ шин или вялая реакция на руль.
Итоговая стоимость подготовки зависит от класса автомобиля, его состояния, выбранного сервиса и региона. Обычно в комплекс входят диагностика тормозной системы, подвески и рулевого управления, проверка технических жидкостей, а при необходимости — замена аккумулятора, фильтров и щёток. Чтобы сэкономить, Саруханов советует сначала провести полную диагностику в надёжном сервисе, затем сравнить цены на отдельные работы — в ряде случаев выгоднее обращаться к разным специалистам. Сберечь бюджет помогут качественные аналоги оригинальных деталей и самостоятельная замена простых расходников вроде ламп и фильтров, но экономия не должна касаться элементов, влияющих на безопасность, а также масла и топлива.