В июле импорт легковых автомобилей в Россию вырос на 57% и достиг 44,4 тыс. единиц, при этом примерно каждый второй автомобиль ввезён по параллельному импорту. Однако после удачного месяца сегмент начал сдавать позиции: участники рынка называют три основных фактора давления — курс валют, перебои с топливом и снижение покупательской активности.
Цены на машины под заказ уже пошли вверх вслед за валютой. Параллельные автомобили особенно чувствительны к курсу: машина выкупается в момент оформления заказа, поэтому продавец не может компенсировать скачки валюты за счёт складских запасов. Если рубль продолжит слабеть, зарубежные машины станут ещё дороже. При стабилизации рынок способен частично восстановиться.
Спрос смещается в бюджетный сегмент. Интерес к автомобилям с коммерческим утилизационным сбором резко упал — основную массу подзаказных машин составляют «льготники». Покупатели с бюджетом свыше 10 млн руб. всё чаще отказываются от покупок: например, BMW X7 после уплаты утильсбора обходится в 13–15 млн руб. В Китае покупатели ищут машины примерно за 1,1–1,2 млн руб., но найти в этом сегменте известную и ликвидную модель всё сложнее. Более популярные варианты стоят от 1,3–1,4 млн руб. и выше.
Охладел и ажиотаж вокруг электромобилей и гибридов. Ещё полтора месяца назад доступные электрифицированные модели разбирали, но теперь спрос на них заметно упал. Рынок стал рациональнее: клиенты оценивают производителя, технологии, надёжность и перспективы эксплуатации, а не просто наличие розетки. При этом сохраняется интерес к китайским гибридам и электромобилям, чья мощность позволяет ввозить их на льготных условиях.
Среди популярных заказов остаются Kia K5 из Кореи, длиннобазая BMW 3 Series из Китая с мотором B58, а также Audi Q5 из КНР. Часто везут японские Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi ASX — как правило, из Китая. На вторичном рынке из Японии по-прежнему приходят недорогие Toyota Roomy и Suzuki Solio за 800–900 тыс. руб. Сохраняется спрос на максимально доступные авто до 400–500 тыс. руб., но таких предложений становится меньше. Ликвидным вариантом в этом сегменте называют Daihatsu Mira e:S, выходившую около 450 тыс. руб. и подорожавшую из-за курса.