Директор по продажам компании «Панавто» Дмитрий Зазулин объяснил, почему массовые китайские марки на вторичном рынке России теряют стоимость быстрее конкурентов.
Первую причину он связывает с частотой смены модельного ряда: у китайских автокомпаний он обновляется заметно чаще, чем у производителей из других стран. Второй фактор — высокая конкуренция внутри Китая, где за покупателя борются множество автопроизводителей. Дополнительно на рынке РФ дистрибьюторы предлагают большое число программ поддержки спроса и рассрочек при покупке новых машин.
В результате покупатель, выбирающий между свежей моделью из салона и автомобилем с пробегом, всё чаще останавливается на новой машине. По словам Зазулина, это дополнительно давит на стоимость подержанных китайских моделей.
Отдельно эксперт выделил электромобили и гибриды: они дешевеют ещё сильнее, особенно ввезённые по параллельному импорту. Здесь также сказывается быстрое обновление линеек — прежние версии теряют привлекательность для тех, кто ориентируется на самые свежие технологии и комплектации.
Иная ситуация у китайских автомобилей с официальными поставками в Россию. Их модельный ряд обновляется реже — в среднем примерно раз в три года, поэтому смена поколений не так сильно отражается на вторичной стоимости. Цену дополнительно стабилизирует сохранение заводской гарантии, в том числе на тяговую батарею — один из самых дорогих компонентов электромобиля или гибрида.