С 1 января 2027 года администрация США планирует повысить налоги на автомобили, выпущенные в Канаде для американского рынка. Наибольший удар, по оценкам аналитиков, придётся на Toyota и Honda — именно эти марки активнее других используют канадские производственные мощности.
На долю двух японских концернов приходится более 75% всего объёма местного автопрома. По подсчётам Barclays, в 2025 году Honda произвела в Канаде около четверти всех машин, проданных в США, а Toyota — 17%. Канада ежегодно выпускает примерно 1,2 млн автомобилей, что обеспечивает около 427 тысяч рабочих мест. Основной экспортный продукт Toyota из этой страны — кроссовер RAV4, Honda поставляет в Штаты CR-V; обе модели входят в число самых продаваемых SUV в Америке.
Пошлины — лишь часть проблем японских производителей. На других рынках — в Юго-Восточной Азии, Европе и Латинской Америке — они уже уступают позиции китайским электромобилям. Если налоги вступят в силу, Honda и Toyota, как опасаются эксперты, будут вынуждены закрыть часть сборочных линий в Канаде. Джули Бут из лондонской Pelham Smithers Associates называет это фактическим уничтожением канадской автомобильной отрасли.
Компенсировать потерю американского рынка сложно: канадские машины проектируются под специфические требования США, а остальные заводы концернов загружены почти полностью. При этом Штаты остаются для Toyota и Honda крупнейшим рынком сбыта, а доступ китайских производителей вроде BYD в США закрыт, так что альтернативы у японцев практически нет.
Вероятный сценарий — перенаправление канадской продукции в другие регионы и поиск способов закрыть дефицит поставок для США. Toyota намерена удвоить усилия по наращиванию производства непосредственно в Штатах. Крупнейший автопроизводитель уже анонсировал до 10 млрд долларов инвестиций в Северную Америку в течение пяти лет, включая новый завод в Техасе стоимостью 3,6 млрд, куда переедет выпуск пикапа Tacoma с мексиканского завода в Нижней Калифорнии. Honda в это время пытается вывести из убытков свой автомобильный бизнес, и новые пошлины лишь усложняют эту задачу — рычагов компенсировать потерю американского рынка у марки практически нет.