Подержанный Nissan Qashqai возрастом 18–20 лет — покупка, к которой стоит подходить с осторожностью. Основная масса таких кроссоверов на рынке стоит дороже 700 тысяч рублей, а минимальный ценник начинается от 430 тысяч: за эти деньги предлагают 17-летнюю машину с приводом 4х2, базовым мотором 1.6, «механикой» и пробегом 330 тысяч км. Отдельные экземпляры с вариатором и пробегом 300 тысяч км оценивают выше миллиона рублей.
Моторы и коробки
Редактор журнала «За рулем» Сергей Зиновьев отмечает, что для двигателей 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (141 л.с.) 350 тысяч км — почти предел, а некоторые экземпляры не доживают и до 300 тысяч. По его словам, рассчитывать на существенный остаточный ресурс мотора при покупке машины с пробегом 300+ наивно, поэтому обсуждать долговечность коробки в таком случае уже не имеет смысла.
С вариатором ситуация отдельная: CVT Jatco нередко выходит из строя уже на 100–150 тысячах км. Оправдать высокую цену можно, если коробку хотя бы раз меняли целиком. Классический гидроавтомат ставился только на дизельную версию, которая официально в России не продавалась.
Кузов и подвеска
Подвеска Qashqai крепостью не отличается, а коррозия развивается довольно рано — она затрагивает не только кузов, но и подрамники, рычаги подвески и даже пол в багажном отделении. Без дополнительной антикоррозийной обработки уже после 200 тысяч км автомобиль может выглядеть удручающе.
При этом даже при пробегах порядка 250 тысяч км Qashqai может оказаться неплохим вариантом — особенно с мотором 2.0, который считается более выносливым.