Nio готовится передать клиентам 160-тысячный экземпляр ES8 третьего поколения — об этом в понедельник в Weibo сообщил Ян Бо, отвечающий в компании за работу с пользователями. По его словам, юбилейный автомобиль должен быть отгружен на текущей неделе. Если план будет выполнен, на очередные 10 тыс. машин уйдёт примерно месяц: предыдущий рубеж в 150 тыс. был пройден 20 сентября, и путь от 140 тыс. до 150 тыс. также занял 30 дней.
Модель дебютировала 20 сентября 2025 года, продажи начались на следующий день, так что отметка в 150 тыс. совпала с первой годовщиной выпуска. Крупный электрический кроссовер остаётся ключевым источником объёмов головного бренда Nio.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в сентябре дилеры передали 10 546 ES8 — больше 10 тыс. третий месяц подряд. Это чуть выше 10 542 машин, о которых Nio отчиталась 1 октября, но на 4,14% меньше августовского результата. За январь–сентябрь линейка набрала 110 494 продажи: 60,71% от показателя основного бренда и 36,79% от общего объёма Nio Inc.
В одном только сентябре на ES8 пришлось 49,47% из 21 318 машин основного бренда и 28,19% из 37 408 автомобилей, проданных всеми тремя марками группы. Вместе с более крупным ES9 модель обеспечила 18 252 продажи — 85,62% объёма головного бренда.
Аудиторию модели расширили за счёт новой компоновки: 9 июля представили пятиместную версию, поставки которой стартовали на следующий день; она дополнила шести- и семиместные варианты. На старте такая машина стоила от 382 800 юаней с батареей — на 5,9% дешевле трёхрядных исполнений. По схеме аренды аккумулятора BaaS её начальная цена составляла 274 800 юаней.