Основатель, председатель совета директоров и генеральный директор Nio Уильям Ли на этой неделе снова приехал в Европу — впервые с ноября 2025 года. В ходе поездки он встречается с владельцами машин, международными деловыми партнёрами и сотрудниками европейского подразделения компании, а полученная на местах обратная связь будет учтена в стратегическом планировании по региону.
Компания подтвердила, что меняет подход к работе в Европе: от первоначальной ставки на прямые операции она переходит к более широкому использованию местных дистрибьюторов, чтобы выстроить устойчивую модель бизнеса. При этом в Nio подчёркивают, что перестройка европейской организации, физического присутствия и операционной модели не означает уход из региона: в отдельных странах компания продолжит работать напрямую, параллельно развивая партнёрства с дистрибьюторами. По данным CnEVPost, речь идёт о крупной реструктуризации европейского бизнеса, при которой оставшиеся рынки прямых продаж, вероятно, перейдут на более «лёгкую» по активам схему.
По словам Ли, Nio создавалась как «пользовательская компания», и это остаётся одним из её главных преимуществ: владельцы напрямую говорят, что работает, чего не хватает и чего они ждут. Компания обещает сохранить постпродажное обслуживание, гарантию, поставки запчастей и подключённые сервисы в соответствии с обязательствами по жизненному циклу автомобилей, улучшая опыт владения с учётом отзывов из конкретных рынков. Международный бизнес может развиваться иными темпами, чем предполагалось изначально, но долгосрочные амбиции не изменились: приоритет отдаётся правильным продуктам, соответствию рынку и бизнес-модели, а не скорости экспансии.
Отдельно названы сроки по семейному электробренду Onvo: он выйдет на международные рынки, а европейский дебют сейчас ожидается в 2028–2029 годах. В Nio считают Onvo хорошо подходящим для массового семейного сегмента Европы и отмечают, что продукты бренда разрабатываются с учётом ценовой конкурентоспособности, необходимой для работы по всему миру. Возможности для брендов Nio и Firefly в Европе продолжат оценивать, а портфель брендов и моделей будет развиваться постепенно, исходя из реальных потребностей рынка; конкретные планы обещают объявить, когда они будут готовы.
Дистрибьюторские партнёрства уже помогли Nio выйти на дополнительные европейские рынки: в июне первый Nio House в Греции открылся в Афинах, проект реализован совместно с местным партнёром Motodynamics. Нынешнее заявление развивает прежние обязательства перед европейскими пользователями — в мае руководители компании встречались с владельцами в Нидерландах, чтобы обсудить в том числе задержки обновлений программного обеспечения и постпродажный сервис.
В рамках поездки 14 сентября по местному времени Ли выступил с программной речью на World Trade and Tech Day в штаб-квартире Всемирной торговой организации (ВТО) в Женеве. Он призвал к большей согласованности методик тестирования на разных рынках и взаимному признанию результатов испытаний, чтобы снизить затраты на развёртывание таких технологий, как умное вождение, за рубежом. Автопроизводителям, по его словам, следует учитывать глобальные регуляторные требования и локальные нормы уже на ранних этапах разработки продукта, чтобы инновации пересекали границы рынков без ущерба для безопасности. Если такие технологии станут вызывать доверие и получат широкое распространение, они способны улучшить повседневную мобильность миллиардов людей, а эффект может выйти далеко за пределы самого автомобиля, отметил Ли.