На выставке «ИнтерАвтоМеханика» в рамках деловой программы прошла пленарная дискуссия, посвящённая состоянию автокомпонентной отрасли и сервисного бизнеса в России. Модератором выступил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. Участники — представители автопроизводителей, дилеров, СТО и финансового сектора — обсудили задачи, стоящие перед сервисным рынком в 2026–2027 годах.
Отдельное внимание уделили тому, как налоговая реформа повлияла на конкуренцию между дилерскими и независимыми станциями техобслуживания. По оценке президента РОАД Алексея Подщеколдина, изменения затронули прежде всего небольшие СТО: часть из них лишилась прежнего налогового преимущества. Это привело к росту себестоимости работ и, как следствие, к удорожанию услуг для клиентов.
Подщеколдин также высказался о причинах роста цен на автомобили. По его словам, дилерская наценка здесь не является определяющим фактором: максимальная наценка дилера на машину составляет около 5%, тогда как на запчасти — 15–20%.
РОАД выступила с рядом инициатив, включая создание рабочей группы по развитию автомобильной отрасли. Прозвучало и предложение вернуть отдельный государственный орган, отвечающий за развитие автопрома.
В ходе дискуссии затронули и другие темы: структуру автопарка и перспективы сервисного сегмента, локализацию производства запчастей, работу с китайскими автомобилями и нехватку технической информации, развитие электромобилей и гибридов, газомоторный транспорт, трансформацию дилерских сетей, финансирование автосервисов в условиях дорогого кредитования, а также влияние маркетплейсов и тренда «со своими запчастями» на доходность СТО.