Московский каршеринг отмечает 11 лет с момента появления первого автомобиля сервиса — Hyundai Solaris с номером Е296НХ777. За это время столица прошла путь от разрозненных экспериментов до статуса мирового лидера по размеру парка арендных машин.
Первые сервисы онлайн-аренды появились в Москве ещё в 2013 году, но тогда рынок был незрелым: машины закупались по остаточному принципу, договоры отличались сложным юридическим языком, а вопрос парковки каждый решал самостоятельно. В 2015-м на рынок вышли «Делимобиль», YouDrive и Car5, а мэрия запустила проект «Московский каршеринг» с жёстким визуальным стандартом — оранжевыми элементами на кузове и опознавательным знаком.
В 2016–2018 годах рынок активно рос: к первопроходцам присоединилась BelkaCar, затем вышли ещё семь компаний, а в 2018-м пришёл «Яндекс.Драйв». Операторы закупали Hyundai Solaris и Kia Rio партиями и демпинговали тарифами по 7–9 рублей в минуту. Однако выяснилось, что дешёвая аренда теряет смысл при платной парковке по 380 рублей в час. Разрешить противоречие помогла льготная парковка от правительства Москвы, после чего спрос пошёл вверх.
Переломным стал 2019 год: за двенадцать месяцев парк вырос с 14 500 до 31 000 машин, и к декабрю Москва обошла Токио, впервые официально став мировым лидером по размеру каршерингового парка. Тогда же завершился период демпинга, и на рынке остались компании, сумевшие масштабировать IT-платформы и логистику.
С 1 сентября 2025 года Москва первой в стране ввела единую верификацию пользователей через Mos ID на портале mos.ru. Аренда доступна только совершеннолетним с водительским удостоверением и подтверждённым стажем, передача автомобиля третьим лицам исключена. Нейросети оценивают стиль вождения, в вечерние и ночные часы приложение может предложить тест на внимательность, а за опасную манеру езды предусмотрена блокировка профиля.
Результат работы по безопасности выражен в цифрах: за последние три года число ДТП с участием каршеринга снизилось на 18%, раненых стало меньше на 16%, погибших — на 41%.